 |
Van het het Toestellenschip van MED Free Fall Lifeboat Launching van de klassengoedkeuring het Materiaal van de het Levensbesparing
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificering: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modelnummer: | standaard of op maat |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 eenheid |
|---|---|
| Prijs: | Based on quotation |
| Verpakking Details: | Exporteer standaardpallet of aangepaste verpakking |
| Levertijd: | Op basis van projectvereisten |
| Betalingscondities: | T/T, L/C |
| Levering vermogen: | Productie op maat op basis van projectvereisten |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Naam Davit: | JYF75 Tewaterlatingsmiddel voor vrije val-reddingsboot | Naam van lier: | FW45 Hydraulische lier |
|---|---|---|---|
| Davit voor reddingsboot: | JYM-FN-6.65 | Verrichtingsmethodes: | Handgreep-hydraulische bediening |
| Verbindingstype tussen apparatuur en dek: | Lassen | Werklast van davit: | kN 75 |
| Last hijsen: | 50 kN | Dalende belasting van davit: | kN 75 |
| Markeren: | Vrij daling lanceringstoestel,Reddingsboot lanceringstoestel,Lancerend de Besparingsmateriaal van het Schipleven |
||
Productomschrijving
Vrije val reddingsboot lanceerinrichting
Productoverzicht
Een vrije val reddingsboot lanceerinrichting is het op het achterschip gemonteerde systeem dat een vrije val reddingsboot ondersteunt in de opgeborgen en lanceerklare positie, de boot veilig laat vrijkomen van het schip tijdens een vrije val lancering, en een secundair middel biedt voor het laten zakken en bergen. De gedocumenteerde systemen maken gebruik van een structurele davit/hellingbaan-opstelling samen met hydraulische uitboording of positioneringscomponenten, een hydraulische lier of bergingslier, staalkabel, regelkleppen, elektrische besturingen en scheepsfundamentinterfaces.
De beschikbare productbestanden documenteren twee representatieve configuraties: 70DF passend bij een 59FF vrije val reddingsboot, en F75 passend bij een FN-6.65 reddingsboot in de meegeleverde technische pagina. Beide systemen gebruiken een hijslastreferentie van 50 kN en een gedocumenteerde bootsnelheid van minimaal 3,0 m/min, maar hun werkbelastingen en systeemspecificaties zijn niet identiek. De selectie moet daarom gebaseerd zijn op het werkelijke goedgekeurde reddingsbootgewicht, de vrije val geometrie, de installatiehoogte, de bergingsconditie, de hydraulische/elektrische interfaces en de certificatievereisten.
Snelle specificaties
| Item | Samenvatting gedocumenteerde serie |
| Apparatuurtype | Vrije val reddingsboot lanceer- en bergingsinrichting |
| Gedocumenteerde modellen | 70DF en F75 |
| Bediening | Vrije val lancering plus hydraulisch / lier-ondersteunde secundaire daling en berging |
| Bewijs werkbelasting | 70 kN voor 70DF; 75 kN voor F75 |
| Bewijs maximale hijslast | 50 kN op beide gedocumenteerde configuraties |
| Bootsnelheid | ≥3,0 m/min |
| Ontwerpstand | 20° slag / 10° trim in de gedocumenteerde specificaties |
Belangrijkste technische parameters
Bereik / Configuratie samenvatting
| Model | Werkbelasting | Hijslast | Hijssnelheid | Bootval | Passend bootbewijs |
| 70DF | 70 kN | 50 kN | ≥3,0 m/min | 18×19, Ø20 mm, 1770 kwaliteit | 59FF; 18P / 5.285 kg in technische specificatie |
| F75 | 75 kN | 50 kN | ≥3,0 m/min | 18×19, Ø20 mm, 1770 kwaliteit, gegalvaniseerd, niet-roterend | FN-6.65 in meegeleverde technische pagina |
Hydraulische / elektrische configuratie
| Configuratie-item | 70DF | F75 |
| Hydraulische functie | Hydraulische cilinder duwt de boot/inrichting naar buiten; hydraulische lier gebruikt voor secundaire daling/berging | Hydraulische uitboording/positionering en FW45 hydraulische lier in meegeleverde specificatie |
| Motor | M2QA160L4A (ABB) | Y160L-4-H |
| Motorvermogen | 15 kW | 15 kW |
| Stroomvoorziening | AC 440 V / 60 Hz / 3 fase | 440 V / 60 Hz / 3 fase |
| Motorbeveiliging / isolatie | IP56 / Klasse F | IP56 / Klasse F |
| Besturingskast | IP56 gedocumenteerd in leveringsomvang | IP56; SS316 kast; 220 V enkelfasig besturingscircuit gedocumenteerd |
| Eigen gewicht | Ongeveer 9.000 kg | Ongeveer 7.500 kg davit + ongeveer 1.000 kg onderhoudsplatform |
Structuur & Componenten
De gedocumenteerde vrije val lanceersystemen omvatten de hoofd davit/hellingbaan of frame structuur, davitarm, hydraulische lier, hydraulische pompstation met elektromotor, hydraulische regelkleppen, staalkabel en fittingen, elektrische starter/besturingsapparatuur, drukknoppen en lokale hydraulische leidingen. De uiteindelijke opstelling maakt ook verbinding met het reddingsboot bevestigings-/ontgrendelingssysteem, de scheepsstructuur en de onderhoudstoegang.
Aandrijving & Besturing
Hydraulische kracht wordt gebruikt voor de gecontroleerde uitboording of positioneringsfunctie en voor de bergingsopstelling in de gedocumenteerde systemen. 70DF maakt gebruik van een hydraulisch systeem aangedreven door een 15 kW elektromotor en een IP56 elektrisch besturingspakket. De F75 specificatie vermeldt ook een 15 kW motor, IP56 bescherming en een hydraulische FW45 lier, samen met een IP56 besturingskast en drukknoppen.
De vrije val lancering zelf wordt geïnitieerd door het reddingsboot ontgrendelingsmechanisme vanuit de boot. De lanceerinrichting moet onbedoelde ontgrendeling in de onbeheerde opgeborgen positie voorkomen, terwijl de secundaire lanceer-/bergingsopstelling compatibel moet blijven met de goedgekeurde reddingsboot en installatie.
Hoe het werkt
Vrije val modus: inzittenden stappen in en beveiligen zichzelf → de boot wordt in de goedgekeurde lanceerklare toestand gebracht → de beveiligde ontgrendeling wordt bediend vanuit de reddingsboot → de reddingsboot beweegt langs het lanceerpad en komt vrij van het schip binnen zijn goedgekeurde vrije val geometrie.
Secundaire daling / bergingsmodus: het hydraulische systeem positioneert of boort de boot/inrichting naar buiten → de lier en vallen laten de reddingsboot zakken of bergen binnen de goedgekeurde hijs-/bergingslast → de boot wordt teruggebracht naar en vastgezet in de opgeborgen positie. De technische specificatie van de 70DF vermeldt berging met vier personen in de boot.
Installatie & Onderhoudsoverwegingen
De lanceerinrichting en reddingsboot werken als één systeem. IMO LSA Code sectie 6.1.4 vereist dat de installatie inzittenden beschermt tegen schadelijke versnellingskrachten, effectieve vrijgave van het schip garandeert, vonkvorming/ontvlambare wrijving tijdens de lancering voorkomt, onbedoelde ontgrendeling in de onbeheerde opgeborgen positie voorkomt en de installatiehoogte binnen de goedgekeurde vrije val certificatiehoogte van de reddingsboot houdt.
Voor vervanging of nieuwbouw moet de scheepswerf tekeningen van de achterschipopstelling en fundering, vrije val / installatiehoogte, reddingsbootmodel en volledig beladen gewicht, hydraulische/elektrische interfaces en beperkingen voor onderhoudstoegang leveren. Dekmontage, elektrische kabelgeleiding, onderlinge hydraulische leidingen en testen aan boord worden geïdentificeerd als items aan de kant van de scheepswerf in het 70DF/F75 technische materiaal, tenzij anders overeengekomen.
Inspectie & Documentatie
Lanceerinrichtingen moeten worden ondersteund door goedgekeurde/algemene opstellingstekeningen, hydraulische en elektrische documentatie, bedieningsinstructies, testrapporten en de certificering die vereist is voor het project. IMO resolutie MSC.402(96) vereist inspectie van lanceerstructuren, kabels en katrollen, smering, eindschakelaars indien aanwezig, opgeslagen energiesystemen, hydraulische systemen en bijbehorende besturingen. De resolutie omvat ook operationele tests van de vrije val reddingsboot ontgrendelingsfunctie zonder de boot te lanceren, volgens de goedgekeurde opstelling van de fabrikant.
IMO heeft in 2026 verdere wijzigingen aangenomen met betrekking tot gesimuleerde tests van vrije val reddingsboot ontgrendelingssystemen; de relevante MSC 111 resoluties worden door IMO nog steeds vermeld als in afwachting van certificering. Ze moeten daarom worden gevolgd als een aanstaande regelgevende wijziging in plaats van te worden gepresenteerd als een reeds van kracht zijnde productvereiste.
Selectie & Aanvraaggids
1. Verstrek het vrije val reddingsbootmodel, het goedgekeurde volledig beladen gewicht, de capaciteit en de vrije val certificatiehoogte.
2. Verstrek de achterschip installatietekening, de geometrie van de hellingbaan/slee, de funderingsinterface en de vereiste bergingsconditie.
3. Bevestig de vereiste werk-/hijslast, staalkabel specificatie, hydraulische/elektrische stroomvoorziening en besturingsopstelling.
4. Bevestig of de vereiste een compleet nieuw systeem is of een vervanging voor een bestaande lanceerinrichting; geef bij vervanging de bestaande GA en funderingstekening op.
5. Bevestig de klasse-, vlag- en wettelijke certificatievereisten voordat u het model en de leveringsomvang definitief vaststelt.
Toepassingen
Vrachtschepen | Tankers | Offshore / olie installaties waar ondersteund door het goedgekeurde boot-en-inrichtingssysteem | Nieuwbouw achterschip vrije val installaties | Vervanging van bestaande vrije val lanceerinrichtingen
Tekening & Foto's
Veelgestelde vragen
V1. Wordt de lanceerinrichting gebruikt tijdens de normale vrije val lancering? Het ondersteunt en geleidt de boot in de opgeborgen/lanceeropstelling; de vrije val ontgrendeling wordt vanuit de reddingsboot geïnitieerd. De inrichting biedt ook de secundaire daling en bergingsfuncties.
V2. Kan 70DF alleen worden geselecteerd op basis van passagierscapaciteit? Nee. Het goedgekeurde volledig beladen bootgewicht, de vrije val hoogte, geometrie, bergingsconditie en certificering moeten worden gecontroleerd.
V3. Zijn 70DF en F75 uitwisselbaar? Nee. Het zijn afzonderlijke gedocumenteerde systemen met verschillende werkbelastingen, componenten en bijpassend bewijs. Uitwisselbaarheid zou engineering en goedkeuringsonderzoek vereisen.