50KN ETA opslagtrommel.

50KN ETA opslagtrommel.

Productoverzicht

De 50KN ETA-opslagdrom is een pneumatische drommontage die wordt gebruikt voor het opslaan van staaldraad voor noodtrekkingen op schepen die een noodtrekkingsarrangement nodig hebben.Het is bedoeld om het gespecificeerde draad touw georganiseerd te houden, beschermd en gereed voor gebruik tijdens de noodschuifvoorbereiding, met name op vaartuigen zoals passagiersschepen, tankers,en gasvoertuigen waarbij noodschuifbereidheid een belangrijk veiligheids- en operationele probleem vormt.

Dit product dient te worden beschouwd als een noodtrommel voor het opslaan en hanteren van het sleeptouw en niet als de belangrijkste sleepwiel, tenzij de goedgekeurde ontwerptekening en -berekening die functie omschrijven.De verstrekte gegevens geven aan dat een veiligheidspulling van 50 kN, 100 m trommelcapaciteit, 80 mm touwdiameter, lokale bediening en pneumatische motor aandrijving.de interfaces voor de noodtrekkingsregeling moeten worden bevestigd volgens de vaartuigspecificatie.

Snelle specificaties

• Productsoort: ETA-opslagtrommel → opslagruimte noodslepen staaldraad voor noodslepen van schepen.
• Veiligheidstrekvermogen: 50 kN → gebruikt als geleverde trekvermogengegevens; deze mag niet worden omgezet in SWL, MBL, testbelasting of trekvermogen zonder goedkeuring van het project.
• De capaciteit van de trommel: 100 m → de in de verstrekte gegevens vermelde capaciteit voor het opslaan van touw; de werkelijke touwoplegging, de vliesvrijheid en de afmetingen van de trommel moeten door middel van een tekening worden bevestigd.
• Kabeldiameter: 80 mm → belangrijk voor de compatibiliteit van de trommelgroef/windingruimte, de touwhantering en de noodtrekkingsregeling.
• Inrichting van de aandrijving: pneumatische luchtmotor → geschikt indien er persluchtvoorziening beschikbaar is; de luchtvoorzieningskwaliteit, de slangverbinding en de bedieningslogic moeten worden gecontroleerd.
• Gegevens van de luchtmotor: 2400 t/min, luchtverbruik 9 m3/min, luchtdruk 7 bar → essentiële gegevens voor de bevestiging van het luchtsysteem van het schip vóór de offerte.
• Besturingspositie: lokale besturing → bedieningspositie, noodstop, rem of vergrendeling en toegang van de bemanning moeten worden bevestigd door middel van een GA-tekening.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + drie lagen epoxyverf → eindcoatingssysteem, DFT, kleur en aanpassingsprocedure volgens de projectvereisten.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig dat de uitrusting nodig is als ETA-opslagtrommel voor noodslepen van staaldraad en niet als sleepwiep of hefwiep.

Stap 2: Bevestig de touwspecificatie: diameter 80 mm, touwconstructie, touwkwaliteit, werkelijke lengte, eindverbinding, aansluitings- / schakelinterface en of het touw wordt geleverd met de trommel.

Stap 3: Bevestig de belastingsterminologie en de goedkeuringsgrondslag: 50 kN veiligheidstrekvermogen, vereiste bedrijfstrek, veiligheidsfactor, rem- of vergrendelingsvereiste en klassegoedkeuringsvereiste.

Stap 4: Bevestig de luchttoevoer: beschikbare werkdruk, luchtstroomcapaciteit, grootte van de luchtleiding, luchtkwaliteit, aanleg van de bedieningskleppen en of aanvullende documentatie van de luchtmotor vereist is.

Stap 5: Bevestig de installatie-interface: de basis van het dek, de voetafdruk, de opstelling van de schroef of de oplosbar, de omringende vrijheid, de richting van de touwleiding en de relatie met de schroef, de fairlead,trekbeugel, of noodslepen.

Stap 6: Bevestig de oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk, drielaagse epoxyverf, eindkleur, DFT, corrosiegroep, touch-upverf, indien nodig roestvrij staal en verpakkingsmethode.

Stap 7: Typeschip, hoeveelheid, vereisten van de classificatiemaatschappij, inspectieomvang, certificatenvereisten, GA-tekening, bestemming van de levering en vereiste levertijd.

Structuur

Single storage drum | Drum shaft | Pneumatic air motor | Local control arrangement | Rope storage area | Support frame / base | Brake or locking arrangement to be confirmed | Deck foundation interface | Marine epoxy coating

Opberging, pneumatische aandrijving en technische voordelen

• De opslagtrommel houdt het staaldraad van de noodtrekkers op een gedefinieerde locatie, waardoor de losse touwbehandeling wordt verminderd en snellere noodvoorbereidingen worden ondersteund wanneer de trekkingsarrangementen nodig zijn.
• De pneumatische aandrijving vermijdt afhankelijkheid van elektrische aandrijvingskracht bij de apparatuur zelf, maar de luchttoevoer van het schip en de drukstabiliteit moeten vóór de definitieve selectie worden gecontroleerd.
• De aangegeven kabelcapaciteit van 100 m dient te worden gecontroleerd op de werkelijke 80 mm-touwconstructie, de wikkelmethode, de flensholte en de opslagconditie op de goedgekeurde tekening.
• De lokale besturing maakt het mogelijk om de bemanning rechtstreeks te bedienen op de uitrustingspositie.
• De 50 kN veiligheidstrekkingscapaciteit is nuttig voor gecontroleerde touwhantering, maar is niet automatisch de sleepbelasting, SWL, testbelasting of touwbrekbelasting.
• De basis van het dek en de omringende structuur moeten door de scheepswerf of het ontwerpbureau worden gecontroleerd, omdat de ladingen voor het hanteren van touwen via de trommelbasis naar de scheepsstructuur worden overgebracht.
• Een coating met Sa 2.5 oppervlaktepreparatie en drielagen epoxyverf helpt de apparatuur te beschermen in maritieme dekomstandigheden wanneer het definitieve coatingsysteem correct is gespecificeerd.

Aanpassingsattributen

• Productsoort: ETA-opslagtrommel → opslag- en hanteringsapparatuur voor noodslepen voor de voorbereiding van het slepen van schepen.
• Veiligheidstrekkingsvermogen: 50 kN → aangeleverde term voor trekvermogen; schrijf niet zonder bevestiging SWL, MBL, sleeptrekkingsvermogen of breekbelasting in.
• Drumcapaciteit: 100 m → touwopslaglengte voor het gespecificeerde staaldraad voor noodtrekkingen.
• Kabeldiameter: 80 mm → sleutelbasis voor de capaciteit van de trommel, de touwwikkeling, de compatibiliteit met de bundel en de eindvrijheid.
• Type aandrijving: luchtmotor → geschikt voor pneumatische werking wanneer er perslucht aan boord is.
• Luchtbehoefte: 2400 r/min, 9 m3/min, 7 bar → luchtmotorgegevens die moeten worden gecontroleerd tegen de luchtcapaciteit van het schip.
• Besturing: Lokale besturing → bedieningspositie en veiligheidsinrichtingen moeten op de goedgekeurde tekening worden bevestigd.
• Materiaal: zacht staal → exacte materiaalklassen en traceerbaarheidsgroepen, te bevestigen volgens de bestelvereisten.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2,5 + drielagige epoxyverf → eindcoatingssysteem volgt de specificaties voor het verven van de vaten.
• Certificaatvereiste: beschikbaar volgens de bestelruimte → certificaten van fabrikanten, materialencertificaten, klassencertificaten en getuigeninspectie moeten vóór de offerte worden overeengekomen.

Hoe het werkt.

Emergency towing rope is stored on the drum → Crew operates the local pneumatic control → Air motor rotates the drum for rope handling → Rope is paid out or recovered according to the approved emergency towing procedure → Reaction loads are transferred through the shaft, frame, en basis in de scheepsbasis

Toepassingen

Passagiersschepen. Olie tankers. Gasvervoerders. Nood trekkingsstations. Voorbereidingen voor het trekken van schepen. Nieuwbouwprojecten.

Certificeringen en voordelen

De certificaten kunnen worden gerangschikt op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van het materiaal en de goedkeuringsprocedure van de classificatievereniging.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Is de 50KN ETA opslagdrommel een sleepwiel?

A1: Het moet niet worden omschreven als een sleepwiel op basis van alleen de verstrekte gegevens.De veiligheidstrekkingscapaciteit van 50 kN moet worden behandeld als trekkingsgegevens voor touwhantering, tenzij in de goedgekeurde tekening en berekening een andere taak wordt bepaald..

V2: Kan de 50 kN veiligheidstrekkingsvermogen worden gebruikt als SWL- of sleepbelasting?

A2: Nee. De aangeleverde term is veiligheidspullcapaciteit. Deze mag niet worden gewijzigd in SWL, MBL, testbelasting, toelaatbare belasting of sleepcapaciteit zonder een berekening van de fabrikant, projectbelastingstabel,veiligheid factor, en de basis voor de goedkeuring van de klasse.

V3: Welke informatie is vereist voor een offerte?

A3: Bevestig de touwdiameter, de touwlange, de touwconstructie, de afmetingen van de trommel, de luchttoevoer, de luchtmotordocumentatie, de rem- of vergrendelingsopstelling, de plaatselijke besturing, de basis van het dek, de oppervlaktebehandeling,de certificatenvereiste, de hoeveelheid, de bestemming en de levertijd.