30–100T Marine Snelontgrendelings Sleephaak | Handmatige Ontgrendeling voor Sleepboten en Werkvaartuigen

30 ¢ 100T Marine Quick Release Towing Hook ∙ Handmatige release voor sleepboten en werkvaartuigen

Productoverzicht

De scheepshok met snelle loslaat is een op een schip gemonteerd aansluitingsapparaat voor sleepboten, werkboten, schepen voor technische doeleinden, drijvende dokken,en andere scheepsonderdelen waarvoor een gecontroleerd treklijnvrijlaatpunt vereist isDe haak houdt het treklijnoog tijdens het trekken vast en wordt lokaal losgemaakt door middel van de voor deze productpagina gespecificeerde handmatige losmaak.

De haakverzameling draagt de trekkracht over via de haakkarosserie, de schroefverbinding, het vergrendelingsmechanisme, de montagebasis en de dragerstructuur.treklijnen, verwachte loodhoek, ontwerp van de fundering, loslaatmethode, inspectieomvang en klassevereiste.en geen aan de haven gemonteerde meervoudige snel loslaten haak.

Snelle specificaties

• Veilige werkbelasting: 30 / 40 / 50 / 60 / 80 / 100 t → zes standaardcapaciteitspunten voor het matchen van de trekkingsregeling van het schip.
• Afsprakenmodus: lokale handmatige afspraken → de huidige verstrekte gegevens bevestigen voor dit model geen pneumatische of hydraulische afstandsbediening.
• Materiaal: zacht staal of C-Mn staal → de exacte kwaliteit van de platen, smeden, pinnen en haakmaterialen vereist een projectbevestiging.
• Algemene lengte L: 1050 tot 2100 mm → installatieruimte en dekfundamentenvergroting met de geselecteerde SWL.
• Staalconstructie: haakkarosserie, draaibankverbinding, vergrendelings- en loslaatmechanisme en montagebasis → uiteindelijke componentconfiguratie volgens de goedgekeurde tekening.
• Oppervlaktebehandeling: blastreiniging tot Sa 2,5 + een laag epoxy-shopprimar → eindlaag voor de scheepvaart en droge filmdikte volgens de specificatie van het vat.
• Toetsomvang: prototype, breekbelasting, SWL en bedrijfsonderzoek → testfactoren, getuigenis en aanvaardingscriteria zijn onderworpen aan goedgekeurde procedures en klassenvereisten.
• Toepassingsdoelstelling: sleep- en werkvaartuigslepen → SWL-selectie moet worden gecontroleerd op basis van bollardtrek, sleeplijngegevens, werkhoeken en dynamische bedrijfsomstandigheden.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Eerste stap:Bevestig de vereiste SWL volgens het trekkingsplan van het schip, de trek van de trekkingsbollard, de trekkingslijn MBL, de verwachte dynamische belasting en de berekening van de scheepsarchitect of klasse.Selecteer de haak niet alleen door het vaartuig doodgewicht.

Stap twee:Bevestig de grootte van het treklijnoog of -keten, de hoekgrotvereiste, de richting van de sleepleiding, de verwachte horizontale en verticale hoeken en of zijbelasting kan optreden.

Stap drie:Bevestig de plaats van de installatie, de beschikbare dekruimte, de opstelling van de fundering, de structurele versterking, de verbindingsmethode en de ladingoverdracht in de scheepsstructuur.

Stap vier:Deze pagina heeft betrekking op de lokale handmatige lossing; pneumatische of hydraulische afstandslossing vereist een afzonderlijke goedgekeurde configuratie en besturingssysteemomvang.

Stap vijf:Bevestig de kwaliteit van het materiaal, het corrosiebeschermingssysteem, de toegang tot smeer- en onderhoudsinstallaties, de NDT-vereisten, de testprocedure, getuigenis en de reikwijdte van het certificaat vóór de offerte.

Stap zes:Vermeld de geselecteerde SWL, de hoeveelheid, het type vaartuig, de installatietekening, de informatie over de sleeplijn, de klassenvereniging, de bestemming en de vereiste levertijd.

Structuur

Trekkende haakkarosserie. Haakpivotverbinding. Vergrendelings- en loslaatmechanisme. Plaatselijke handmatige loslaathefboom/draadinterface. Montagebasis. Vessel foundation interface. Beschermende coating.

Voordelen van slepen, loslaten en installeren

• De snel loslaten functie biedt een gecontroleerde methode om de sleeplijn los te koppelen wanneer de goedgekeurde bedrijfsvoering vereist dat de sleeplijn los wordt gelaten.
• De huidige productgegevens geven aan dat de handmatige afslag mechanisch recht houdt en deze pagina onderscheidt van de pneumatische of hydraulische afstandsopslag.
• De haak, de draad, de vergrendelende delen en de montagebasis vormen één laadpad. De draagdekbasis en de omringende structuur moeten worden gecontroleerd op de aangegeven sleepbelastingen en -richtingen.
• De geometrie van de haak moet worden afgestemd op het sleeplijnoog, het zachte oog of de verbindingsketen, zodat de verbinding zonder schadelijke lokale interferentie kan worden bevestigd, vastgehouden en losgelaten.
• De toegestane trekhoeken en zijbelastingsgrenzen moeten in het goedgekeurde ontwerp worden bepaald.
• Bij het functionele loslaten moet worden nagegaan of het vergrendelen, vergrendelen, handmatig activeren, resetten en loslaten volgens het goedgekeurde inspectie- en testplan verloopt.

Aanpassingsattributen

• Productcategorie: scheepshok met snelle lossing → op schepen gemonteerde treklijnverbindings- en lossapparatuur.
• SWL-bereik: 30 tot 100 t → selecteer uit de zes vermelde capaciteiten alleen na toets van het sleepsysteem.
• Release-modus: Handmatige release → lokale release-arrangement voor de huidige pagina; afstandsbediening is niet inbegrepen, tenzij afzonderlijk aangegeven.
• Materiaal: zacht staal / C-Mn staal → exacte kwaliteiten, warmtebehandeling en traceerbaarheid van het materiaal moeten worden bevestigd.
• Installatie: op de fundering gemonteerde montage → verbindingsgegevens, versterking en toelaatbare ladingsrichting volgen de goedgekeurde tekening van het vat.
• Testing: Prototype/breukbelasting/SWL/operatietest → belastingsfactoren en getuigenomvang moeten vóór de productie worden bevestigd.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blast-cleaning + epoxy shop primer → uiteindelijke coating, kleur en DFT voldoen aan de projectvereisten.
• Aanpassing: afmetingen, afgifte, coating en inspectieomvang → onderworpen aan technische beoordeling en goedgekeurde tekening.

Hoe het werkt.

Towline eye is placed on the hook → Locking mechanism retains the hook in the towing position → Towing load passes through the hook and mounting structure → Operator actuates the approved manual release → Hook opens and releases the towline → Mechanism is inspected and reset

Toepassingen

haven sleepboten kust- en rivier sleepboten werkboten ingenieursvaartuigen drijvende dokken droogdockserviceschepen maritieme bouwondersteuningsvaartuigen vervangende sleephaken projecten

Certificeringen en voordelen

Certificaten en de aanwezigheid bij de enquête kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, de goedgekeurde testomvang, de traceerbaarheid van het materiaal en de procedure van de classificatievereniging.Beschikbaarheid is onderworpen aan technische beoordeling en klassengoedkeuring.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Hoe moet de juiste sleephaak SWL worden gekozen?

A1: Bij de selectie dient rekening te worden gehouden met het trekkingsplan van het schip, de trek van de trekkingsbollard, de treklijn MBL, de dynamische belasting, de trekhoek, de verbindingsgeometrie en de eisen van de klasse of de marinearchitect.De haak SWL mag niet alleen worden gekozen uit het dode gewicht van het vaartuig.

V2: Kan deze haak losgelaten worden terwijl de sleeplijn is geladen?

A2: In de bijgeleverde beschrijving staat dat het voertuig moet worden losgelaten onder vrije of veilige werklastomstandigheden, maar de toegestane loslasten moeten voor het exacte model worden bevestigd door middel van het goedgekeurde ontwerp.gebruiksaanwijzingenHet moet niet worden behandeld als een onbeperkte vrijlating bij onderbelasting.

V3: Welke installatie-informatie is vereist voor de productie?

A3: Geef de tekening van de fundering van het vaartuig, de plaats van de installatie, de ladingsrichting en de toelaatbare hoeken, de details van de sleeplijn of de boeien, de geselecteerde SWL, de opstelling van de losdraad,materialen- en coatingvereisten, klassenmaatschappij en vereiste inspectieomvang.