 
|
30–100T Marine Snelontgrendelings Sleephaak | Handmatige Ontgrendeling voor Sleepboten en Werkvaartuigen
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificering: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modelnummer: | standaard of op maat |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 eenheid |
|---|---|
| Prijs: | Based on quotation |
| Verpakking Details: | Exporteer standaardpallet of aangepaste verpakking |
| Levertijd: | Op basis van projectvereisten |
| Betalingscondities: | T/T, L/C |
| Levering vermogen: | Productie op maat op basis van projectvereisten |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Veilige werkbelasting: | 30 tot 100 ton | Materiaal: | Zwak staal, C-Mn staal |
|---|---|---|---|
| Gebruik: | Aanmeren en slepen | Sollicitatie: | Haven, droogdok, drijvend dok, technisch schip, sleepboot |
| Test: | Test van prototypes, test met breekbelasting, test met veilige werkbelasting, test met werking | Besturingssysteem: | Handmatige release |
| Oppervlaktebehandeling: | zandstralen tot S2.5 + één laag epoxy shopprimer | Classificatiecertificaten: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS, enz. |
| Markeren: | Marine Quick Release Towing Hook,100t snelle versie slepende haak,100t haak van het boot de slepende materiaal |
||
Productomschrijving
30-100T Marine Snelontgrendelingshaak voor Sleepboten | Handmatige Ontgrendeling voor Sleepboten en Werkvaartuigen
Productoverzicht
De marine snelontgrendelingshaak voor sleepboten is een op het vaartuig gemonteerd verbindingsapparaat voor de sleepkabel voor sleepboten, werkvaartuigen, engineeringvaartuigen, drijvende dokken en andere maritieme eenheden die een gecontroleerd ontgrendelingspunt voor de sleepkabel vereisen. De haak houdt het oog van de sleepkabel vast tijdens het slepen en wordt lokaal ontgrendeld via de handmatige ontgrendelingsinrichting die voor deze productpagina is gespecificeerd.
De haakconstructie brengt de trekkracht over via het haaklichaam, de draaikoppeling, het vergrendelingsmechanisme, de montagebasis en de ondersteunende vaartuigstructuur. Selectie vereist daarom bevestiging van SWL, sleepkabelconfiguratie, verwachte leidhoek, funderingsontwerp, ontgrendelingsmethode, inspectiebereik en klassevereiste. Dit product is een sleepkabelhaak, geen hijshaak, geen sleepkabelwinch en geen op het dok gemonteerde meervoudige snelontgrendelings-aanlegkabelhaak.
Snelle specificaties
- Veilige Werkbelasting: 30 / 40 / 50 / 60 / 80 / 100 t → zes standaard capaciteitspunten voor afstemming op de sleepconfiguratie van het vaartuig.
- Ontgrendelingsmodus: lokale handmatige ontgrendeling → de momenteel geleverde gegevens bevestigen geen pneumatische of hydraulische afstandsontgrendeling voor dit model.
- Materiaal: zacht staal of C-Mn staal → de exacte plaat-, smeed-, pen- en haakmateriaalgraden vereisen projectbevestiging.
- Totale lengte L: 1050 tot 2100 mm → installatieruimte en dekfundering nemen toe met de geselecteerde SWL.
- Staalconstructie: haaklichaam, draaikoppeling, vergrendelings- en ontgrendelingsmechanisme en montagebasis → de definitieve componentconfiguratie volgt de goedgekeurde tekening.
- Oppervlaktebehandeling: stralen tot Sa 2.5 + één laag epoxy fabrieksprimer → het definitieve maritieme coatingsysteem en de droge laagdikte volgen de vaartuigspecificatie.
- Testbereik: prototype, breekbelasting, SWL en bedrijfstesten → testfactoren, witnessing en acceptatiecriteria zijn onderworpen aan de goedgekeurde procedure en klassevereiste.
- Toepassingsfocus: slepen met sleepboten en werkvaartuigen → de SWL-selectie moet worden gecontroleerd met de paalkracht, sleepkabelgegevens, bedrijfs hoeken en dynamische serviceomstandigheden.
Belangrijkste technische parameters
| SWL(t) | A(mm) | B(mm) | L(mm) | R1(mm) | R2 |
| 30 | 210 | 340 | 1050 | 65 | 430 |
| 40 | 220 | 345 | 1100 | 65 | 450 |
| 50 | 276 | 448 | 1332 | 80 | 577 |
| 60 | 295 | 475 | 1415 | 85 | 613 |
| 80 | 350 | 560 | 1680 | 100 | 721 |
| 100 | 450 | 630 | 2100 | 125 | 921 |
Selectie- en aanvraaggids
Stap 1: Bevestig de vereiste SWL volgens het sleepplan van het vaartuig, de paalkracht van de sleepboot, de MBL van de sleepkabel, de verwachte dynamische belasting en de berekening van de scheepsbouwkundige of klasse. Selecteer de haak niet alleen op basis van het dode gewicht van het vaartuig.
Stap 2: Bevestig de grootte van het oog van de sleepkabel of de sluiting, de vereiste keel van de haak, de sleeprichting, de verwachte horizontale en verticale hoeken, en of zijdelingse belasting kan optreden.
Stap 3: Bevestig de installatiepositie, de beschikbare dekruimte, de funderingsinrichting, de structurele versterking, de verbindingsmethode en de lastoverdracht naar de vaartuigstructuur.
Stap 4: Bevestig de ontgrendelingsinrichting. Deze pagina behandelt lokale handmatige ontgrendeling; pneumatische of hydraulische afstandsontgrendeling vereist een aparte goedgekeurde configuratie en besturingssysteembereik.
Stap 5: Bevestig materiaalgraden, corrosiebeschermingssysteem, smeer- en onderhoudstoegang, NDT-vereiste, testprocedure, witnessing en certificaatbereik vóór offerte.
Stap 6: Geef de geselecteerde SWL, hoeveelheid, vaartuigtype, installatietekening, sleepkabelinformatie, classificatiemaatschappij, bestemming en vereiste levertijd op.
Structuur
Sleepkabelhaaklichaam | Draaikoppeling van de haak | Vergrendelings- en ontgrendelingsmechanisme | Lokale handmatige ontgrendelingshendel / draadinterface | Montagebasis | Interface met vaartuigfundering | Beschermende coating
Voordelen van slepen, ontgrendelen en installeren
- De snelontgrendelingsfunctie biedt een gecontroleerde methode om de sleepkabel los te koppelen wanneer de goedgekeurde operationele procedure vereist dat de sleep wordt losgelaten.
- De huidige productgegevens identificeren handmatige ontgrendeling, wat de basis actuatie-inrichting mechanisch direct houdt en deze pagina scheidt van pneumatische of hydraulische afstandsontgrendelingsmodellen.
- De haak, draaipunt, vergrendelingsdelen en montagebasis vormen één belastingspad. De ondersteunende dekfundering en omliggende structuur moeten worden geverifieerd voor de verklaarde sleepbelastingen en belastingsrichtingen.
- De haakgeometrie moet worden afgestemd op het oog van de sleepkabel, de zachte oog of de verbindende sluiting, zodat de verbinding kan worden gemonteerd, behouden en ontgrendeld zonder schadelijke lokale interferentie.
- Toegestane sleep hoeken en zijdelingse belastingslimieten moeten worden gedefinieerd door het goedgekeurde ontwerp. Een vermelde SWL mag niet worden geïnterpreteerd als het toestaan van onbeperkte multidirectionele belasting.
- Functionele ontgrendelingstesten moeten de ingrijping, vergrendeling, handmatige activering, resetten en ontgrendelingsgedrag verifiëren volgens het goedgekeurde inspectie- en testplan.
Aangepaste attributen
- Productcategorie: Marine snelontgrendelingshaak voor sleepboten → op het vaartuig gemonteerde verbindings- en ontgrendelingsapparatuur voor sleepkabels.
- SWL-bereik: 30 tot 100 t → selecteer uit de zes vermelde capaciteiten pas na beoordeling van het sleep systeem.
- Ontgrendelingsmodus: Handmatige ontgrendeling → lokale ontgrendelingsinrichting voor de huidige pagina; afstandsbediening is niet inbegrepen, tenzij afzonderlijk gespecificeerd.
- Materiaal: Zacht staal / C-Mn staal → exacte graden, warmtebehandeling en materiaal traceerbaarheid moeten worden bevestigd.
- Installatie: Fundering-gemonteerde assemblage → verbindingsdetails, versterking en toegestane belastingsrichting volgen de goedgekeurde vaartuigtekening.
- Testen: Prototype / breekbelasting / SWL / bedrijfstest → belastingsfactoren en witnessingbereik moeten vóór productie worden bevestigd.
- Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + epoxy fabrieksprimer → definitieve coating, kleur en DFT volgen de projectvereisten.
- Maatwerk: Afmetingen, ontgrendelingsinrichting, coating en inspectiebereik → onderhevig aan technische beoordeling en goedgekeurde tekening.
Hoe het werkt
Oog van de sleepkabel wordt op de haak geplaatst → Vergrendelingsmechanisme houdt de haak in de sleepstand → Sleepbelasting gaat door de haak en montageconstructie → Operator activeert de goedgekeurde handmatige ontgrendeling → Haak opent en ontgrendelt de sleepkabel → Mechanisme wordt geïnspecteerd en gereset
Toepassingen
Haven sleepboten | Kust- en riviersleepboten | Werkvaartuigen | Engineeringvaartuigen | Drijvende dokken | Droogdok servicevaartuigen | Ondersteuningsvaartuigen voor maritieme constructie | Projecten voor vervanging van sleepkabels
Certificeringen & Voordelen
Certificaten en inspectieaanwezigheid kunnen worden geregeld volgens projectvereisten, goedgekeurd testbereik, materiaal traceerbaarheid en classificatiemaatschappij procedure. Beschikbaarheid is onderhevig aan technische beoordeling en klassegoedkeuring.
Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Testcertificaat.
Tekening & Foto's
Veelgestelde vragen
V1: Hoe moet de juiste SWL voor de sleepkabelhaak worden geselecteerd?
A1: De selectie moet rekening houden met het sleepplan van het vaartuig, de paalkracht van de sleepboot, de MBL van de sleepkabel, de dynamische belasting, de sleep hoek, de verbindingsgeometrie en de vereisten van de klasse of scheepsbouwkundige. De SWL van de haak mag niet alleen worden geselecteerd op basis van het dode gewicht van het vaartuig.
V2: Kan deze haak worden ontgrendeld terwijl de sleepkabel onder belasting staat?
A2: De geleverde beschrijving vermeldt ontgrendeling onder slappe of veilige werkbelasting omstandigheden, maar de toegestane ontgrendelingsbelasting moet voor het exacte model worden bevestigd via het goedgekeurde ontwerp, de bedieningsinstructies en de gewitnessde testprocedure. Het mag niet worden behandeld als een onbeperkte claim voor ontgrendeling onder belasting.
V3: Welke installatie-informatie is vereist vóór productie?
A3: Geef de tekening van de vaartuigfundering, de installatiepositie, de belastingsrichting en de toegestane hoeken, de details van de sleepkabel of sluiting, de geselecteerde SWL, de configuratie van de ontgrendelingskabel, de materiaal- en coatingvereisten, de classificatiemaatschappij en het vereiste inspectiebereik op.