OCIMF-type Emergency Towing Bracket (Smit Bracket) voor tankers.

OCIMF-type noodsleepbeugel (Smit-beugel) voor tankers | Verhaalketting Sterk punt

Productoverzicht

De OCIMF-type noodsleepbeugel, algemeen bekend als een Smit-beugel, is een op het dek gelast sterk punt dat wordt gebruikt om het binnenste uiteinde van een noodsleepverhaalketting van een tanker te zekeren. De assemblage bestaat doorgaans uit twee parallelle zijplaten gemonteerd op een grondplaat en een verwijderbare of schuifbare gesmede pen die door de peervormige eindschalm gaat. Wanneer de ketting is aangesloten, wordt de trekkracht via de pen en het beugelgedeelte overgebracht naar de dekfundering en de ondersteunende scheepsrompstructuur onder dek.

Dit product is een onderdeel van een noodsleepopstelling, geen compleet sleep systeem. Het wordt normaal gesproken gecoördineerd met de verhaalketting, kikker, sleepboei, hijsmateriaal, dekindeling en scheepsspecifieke noodsleepprocedure. De definitieve modelkeuze moet gebaseerd zijn op de goedgekeurde verhaalkettingmaat en peervormige eindschalmgeometrie, vereiste werkende sterkte en breeksterkte, relevante sleepkabelrichtingen, dode gewicht van het schip, dekversterking en classificatie- of administratieve goedkeuring.

Snelle specificaties

• Productfunctie: noodsleep sterk punt en verhaalkettingverbinding → zekert de kettingeindschalm bij de dekfundering; het geleidt de sleepkabel niet zoals een kikker.

• Toepasselijke verhaalketting nominale diameter: 54 tot 114 mm → vijf geleverde maten voor het matchen van de projectketting en peervormige eindschalm.

• Geleverd belastingsbereik: SWL 1.000 tot 3.800 kN → de vereiste classificatie moet worden gekozen uit het noodsleepontwerp van het schip in plaats van alleen de kettingsdiameter.

• Gespecificeerde maximale breeksterkte: 2.000 tot 7.600 kN → elke geleverde rij gebruikt een 2:1 relatie met SWL; bevestig dat deze waarde de uiteindelijke sterkte van de beugel vertegenwoordigt in het goedgekeurde ontwerp.

• Constructie: dubbele zijplaten + gelaste grondplaat + verwijderbare/schuifbare pen + penborgingsmechanisme → biedt een directe ketting-naar-sterk punt verbinding met toegang voor tuigage en inspectie.

• Materialen: hoogwaardig constructiestaal voor beugelgedeelte en gesmeed staal voor pen → exacte kwaliteiten, taaiheidstemperatuur, lasbaarheid en traceerbaarheid moeten worden bevestigd.

• Installatie: gelast aan dek met ontworpen ondersteunende structuur onder dek → beugel, bevestigingslassen, dekplaat en onderdekse versteviging moeten als één belastingspad worden gecontroleerd.

• Inspectie en testen: proefbelasting testen, NDT en klasse-getuigenis volgens de goedgekeurde ITP → testbelasting, houdtijd en acceptatiecriteria zijn project-specifiek.

Belangrijkste technische parameters

Selectie & Aanvraag Gids

Stap 1: Bevestig de toepassing: noodsleepopstelling voor tankers, installatie aan boeg of achtersteven, vooraf getuige opstelling of niet, dode gewicht van het schip, vlag en classificatiebureau.

Stap 2: Verstrek de details van de verhaalketting: nominale diameter, kettingkwaliteit, stud-link constructie, tekening van de peervormige eindschalm, binnenafmetingen van de eindschalm, breedte, dikte, toleranties en vereiste penpassing.

Stap 3: Bevestig de basis van de ontwerpbelasting: vereiste SWL of werkende sterkte, gespecificeerde uiteindelijke of breeksterkte, sleepkabelrichtingen, dynamische factoren en het goedgekeurde noodsleepopstellingsplan.

Stap 4: Verstrek installatiegegevens: dekdikte, beugeloriëntatie, beschikbare ruimte voor penverwijdering, dekkromming, omringende apparatuur, funderingstekening, onderdekse verstevigingen en vereiste details van de bevestigingslas.

Stap 5: Bevestig materiaalkwaliteiten, minimale ontwerp temperatuur, slagtaaiheidseis, materiaal van de gesmede pen en warmtebehandeling, corrosiebescherming, WPS/PQR, NDT, proefbelastingstest en markeringseisen.

Stap 6: Bevestig hoeveelheid, certificaat en getuigenisbereik, leveringsbestemming, vereiste levertijd, goedgekeurde GA-tekening, ketting/eindschalm tekening en scheepswerf installatietekening.

Structuur

Dubbele verticale zijplaten | Gelaste grondplaat | Verwijderbare of schuifbare gesmede pen | Penhouder / borgingsinrichting | Peereindschalm zitting | Gelaste dekinterface | Schip dekplaat | Onderdekse ondersteunende structuur

Voordelen noodsleep, installatie & kwaliteit

• De beugel biedt een directe mechanische verbinding tussen de eindschalm van de verhaalketting en het sterk punt van het schip. De functie ervan is anders dan die van een kikker, die de sleepkabel aan de scheepszijde ondersteunt en omleidt.

• De verwijderbare of schuifbare pen maakt het mogelijk om de peervormige eindschalm tussen de zijplaten te plaatsen en mechanisch vast te zetten. Pen diameter, opening van de eindschalm, afstand tussen de zijplaten en zijdelingse spelingen moeten samen worden gecontroleerd, zodat de verbinding kan worden gemonteerd zonder overmatige speling of interferentie.

• De geleverde classificaties volgen een 2:1 relatie tussen SWL en maximale breeksterkte. Dit is consistent met de relatie tussen werkende sterkte en uiteindelijke sterkte die wordt gebruikt in de IMO-richtlijnen voor noodsleep, maar het projecttekening en de goedkeuringsbasis blijven bepalend.

• Voor noodsleep van tankers moeten het sterk punt en de aangesloten componenten worden gecontroleerd op de relevante horizontale en neerwaartse sleepkabelrichtingen die zijn gedefinieerd door de goedgekeurde opstelling. De beugel mag niet alleen worden geselecteerd op basis van een verticale trekkracht of een enkele geïdealiseerde richting.

• Het complete belastingspad omvat de pen, zijplaten, grondplaat, lassen, dekplaat en onderdekse versterking. Funderinganalyse en plan goedkeuring zijn daarom gescheiden van de op zichzelf staande classificatie van het product.

• Penborging, toegang voor hantering, corrosiebescherming en inspectieruimte zijn belangrijke operationele details. De pen mag niet worden beschreven als een snelontgrendelingsinrichting onder belasting, tenzij het goedgekeurde ontwerp en de operationele procedure deze functie specifiek toestaan.

• Materiaal traceerbaarheid, inspectie van platen en smeedstukken, penbewerking, warmtebehandelingsgegevens, dimensionale controle, lasvoorbereiding, NDT en proefbelasting testen kunnen worden opgenomen in de project ITP volgens de overeengekomen certificatiebereik.

• De beugel is slechts één onderdeel van de noodsleepopstelling. Compatibiliteit moet ook worden bevestigd met de verhaalketting, kikker, sleepboei, hijsmateriaal, opslagopstelling en scheepsspecifieke noodsleepprocedure.

Aangepaste attributen

• Type: OCIMF-type Smit noodsleepbeugel → industriële configuratie voor het zekeren van een verhaalketting eindschalm; geen OCIMF productcertificering.

• Functie: Dek sterk punt / binnenste kettingbevestiging → brengt noodsleepbelasting over van de verhaalketting naar de ondersteunende structuur van het schip.

• Toepasselijke verhaalketting diameter: 54 / 64 / 76 / 102 / 114 mm → bevestig kettingkwaliteit en peereindschalmgeometrie vóór productie.

• SWL Bereik: 1.000 / 1.500 / 2.000 / 3.200 / 3.800 kN → gebruik de goedgekeurde belastingsbasis en opstellingsplan van het schip.

• Gespecificeerde maximale breeksterkte: 2.000 / 3.000 / 4.000 / 6.400 / 7.600 kN → bevestiging vereist dat dit de totale breeksterkte van de beugel is.

• Beugel Materiaal: Hoogwaardig constructiestaal → exacte kwaliteit, plaatkwaliteit, taaiheid en lasbaarheid moeten worden bevestigd.

• Pen Materiaal: Gesmeed staal → exacte kwaliteit, warmtebehandeling, hardheid, taaiheid, bewerkingstolerantie en traceerbaarheid moeten worden bevestigd.

• Installatie: Gelaste dekbevestiging met ondersteunende structuur onder dek → lasgrootte en fundering worden bepaald door goedgekeurde structurele berekeningen.

• Testen: Proefbelastingstest volgens goedgekeurde procedure → testbelasting, opstelling, houdtijd, meting en acceptatiecriteria moeten worden overeengekomen.

• Certificaat Vereiste: Volgens projectbereik → klasse productcertificering, materiaalcertificering, getuigenis testen en fabrikantendocumentatie worden niet als standaardlevering aangenomen.

Hoe het werkt

Open of verwijder de beugelpen → Plaats de peervormige eindschalm van de verhaalketting tussen de zijplaten → Plaats en borg de gesmede pen → Kettingspanning wordt gedragen door de pen en het beugelgedeelte → Gelaste basis en onderdekse structuur verdelen de belasting in de romp

Toepassingen

Olietankers | Chemische tankers | Gastankers | Producttankers | Noodsleep sterk punt boeg tanker | Noodsleep sterk punt achtersteven tanker | Dekverbinding verhaalketting | Nieuwbouw en goedgekeurde retrofit projecten

Certificeringen & Voordelen

Certificaten, ontwerpgoedkeuring, inspectie getuigenis en proefbelasting testen kunnen worden geregeld volgens projectvereisten, goedgekeurde tekeningen, materiaal traceerbaarheid, de overeengekomen ITP en acceptatie door het classificatiebureau.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Test Certificaat.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

V1: Is de sleepbeugel hetzelfde als een noodsleep kikker?

A1: Nee. De beugel is het sterk punt dat het binnenste uiteinde van de verhaalketting zekert. De kikker is een apart onderdeel dat de verhaalketting, sleepboei of sleepkabel aan de scheepszijde geleidt en de vereiste leidingshoeken ondersteunt.

V2: Hoe moet de juiste beugelmaat worden geselecteerd?

A2: Selecteer deze op basis van de goedgekeurde diameter van de verhaalketting en de geometrie van de peereindschalm, de vereiste werkende en uiteindelijke sterkte, het dode gewicht van het schip, de sleepkabelrichtingen, de dekopstelling, de funderingscapaciteit en de goedkeuring van de klasse of de administratie. Alleen de kettingsdiameter is niet voldoende.

V3: Betekent "OCIMF-type" dat OCIMF de beugel certificeert?

A3: Nee. OCIMF is een industriële organisatie en de markttermijn beschrijft een erkende beugelconfiguratie. Productcertificering, ontwerpgoedkeuring, materiaalcertificering, NDT en getuigenis van proefbelasting moeten worden overeengekomen met de scheepswerf, de eigenaar, de administratie en het classificatiebureau.