 |
Telescooptype van het het Schipleven van de Reddingsbootkraanbalk de Besparingsmateriaal
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | Zhongyuan |
| Certificering: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, Makers Test Certificate, Etc. |
| Modelnummer: | Standaard en Aangepast |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 |
|---|---|
| Prijs: | As per quotation |
| Verpakking Details: | Pallet of aangepast |
| Levertijd: | Vanaf aanbieding |
| Betalingscondities: | TT, L/C, Enz. |
| Levering vermogen: | Stel cliëntenbehoeften tevreden |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Model: | Davit -JYSG140 | Kruk: | JYWS70L reddingsbootlier |
|---|---|---|---|
| Davit belasting: | Max. Maximaal 145 KN 145 KN | Lierbelasting:: | Max. Maximaal 70 KN 70 KN |
| Type boot: | JY-QFN-10.9 | Last van davit laten zakken: | Min. Min. 24 KN, Max.140KN 24 KN, Max.140KN |
| Verminderende snelheid: | S=(0,4+0,02×H) (Volledige boot) | ||
| Hoog licht: | De Kraanbalk van het de Besparingsmateriaal van het schipleven,Horizontale Reddingsbootkraanbalk,Reddingsbootkraanbalk |
||
Productomschrijving
Telescooptype van het het Schipleven van de Reddingsbootkraanbalk de Besparingsmateriaal
Beschrijving
1-1 de kraanbalk die onder de goedkeuring van belangrijke Classificatiebureauincompliance met de vereisten van MSC.47 (66) worden moet vervaardigd en worden getest - Amendementen bij SOLAS 1974 & MSC.48 (66) - LSA en doctorandus in de exacte wetenschappen 81(70).
1-2 de kraanbalk die voor inscheping moet worden ontworpen wanneer de boot in GESTOUWDE positie. De boot kan zonder het ophouden in een ononderbroken beweging in een minimumtijd worden verminderd.
1-3 de boot kan met behulp van afstandsbediening worden verminderd. De bemanning kan de handrem van de kruk van de boot van binnenuit vrijgeven en tegenhouden door draadverbinding aan de van de remwapen en draad spoel op de kleine trommel. Alternatief kan de bemanning de handrem op het dek in werking stellen.
1-4 het geselen de regeling voor boot kan manueel worden vrijgegeven door de misstaphaken te gebruiken bij het voorwaartse en achterdekse geselen.
1-5 een permanent opgezette hydraulische motor op de kruk wordt gebruikt voor het hijsen van de reddingsboot met personen terug naar de gestouwde positie.
1-6 de krukaandrijving is uitgerust met unidirectionele rem, schijftype aswrijvingkoppeling en hand het hijsen krukas met veiligheidsapparaat.
1-7 de inspecties en de tests van kraanbalktoestellen om IMO Resolutiesdoctorandus in de exacte wetenschappen 81(70) en goedgekeurd door classificatiebureau in overeenstemming te zijn met.
Specificatie
Model: Kraanbalk -JYSG140
Kruk -JYWS70L reddingsbootkruk
Kraanbalklading: Max. 145 KN
Kruklading: Max. 70 KN
Type van boot: Jy-qfn-10,9
Het verminderen van lading van kraanbalk: Min. 24 KN, Max.140KN
Verminderende snelheid: S= (0.4+0.02×H) (Volledige geladen boot)
Waar, S=Lowering-snelheid in m/sec
H=Height in meters van kraanbalkhoofd aan waterlijn bij
de lichtste zeevoorwaarde
Verminderende snelheid van reddingsboot: - Volledige lading van lifeboat≥S1= m/sec
Draadkabel ≥2S1 (m/sec)
- Lege reddingsboot ≥S2= m/sec
draadkabel ≥2S2 (m/sec)
1 reeksa volledige reeks van het leven/reddings de classificatie van de bootkruk c/w
geadviseerde 1 jaarvervangstukken
Geschilderde Methode
Oppervlaktevoorbereiding: Geschotene ontploffing aan Sa2.5
Inleiding: Epoxyzink Rijke Anticorrosieve Verf -2×40μm
Tekening van Horizontaal Bewegend van het het Schipleven van de Reddingsbootkraanbalk de Besparingsmateriaal