Bulwark gemonteerde gietstaal Panama-schok voor scheepsverbinding en slepen DIN 81915:1998 Formulier A

Op de scheepsreling gemonteerde gietstalen Panama-kikker voor scheepsafmering en slepen | DIN 81915:1998 Vorm A

Productoverzicht

De op de scheepsreling gemonteerde afmeer kikker, DIN 81915 Vorm A, is een touwgeleider van gietstaal die wordt gebruikt op de scheepsrelingen waar afmeer- of sleeplijnen een gedefinieerde gesloten doorgang en een soepele contactradius voor het touw nodig hebben. Het helpt de positie van het touw te beperken en de directe wrijving tussen het touw en de scheepsstructuur te verminderen tijdens het aanleggen, verplaatsen, afmeren in de haven en het rangschikken van sleepkabels waar van toepassing.

Deze pagina is geschreven voor de op de scheepsreling gemonteerde configuratie Vorm A, gebaseerd op de verstrekte DIN 81915 gegevens. De pagina mag niet worden behandeld als een hijsproductpagina. De definitieve materiaalkwaliteit, lasinterface, lokale versterking van de scheepsreling, oppervlaktebehandeling en certificaatbereik moeten worden bevestigd volgens de scheepstekening en projectspecificatie.

Snelle specificaties

• Producttype: Op de scheepsreling gemonteerde Panama-kikker / gesloten afmeer kikker → geleidt afmeer- of sleeplijnen door een gecontroleerde touwdoorgang.
• Standaard en vorm: DIN 81915 Vorm A → Duitse normreferentie voor geometrie en nominale maataanduiding van op de scheepsreling gemonteerde kikkers.
• Nominale maatbereik: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → geselecteerd op basis van SWL, touwconfiguratie, installatieruimte en scheepstekening.
• SWL-bereik uit verstrekte gegevens: 10 tot 320 kN → gebruikt als productselectiebelasting, niet te verwarren met touw MBL, breekbelasting, proefbelasting of testbelasting.
• Materiaalkeuzes: gietstaal C-Mn, gietroestvrij staal, en speciaal staal voor ijsklasse of projectspecifieke vereisten → definitieve materiaalkwaliteit moet vóór de offerte worden bevestigd.
• Gewichtsbereik uit verstrekte gegevens: 16,5 tot 840 kg afhankelijk van materiaalreferentie en nominale maat → nuttig voor handling, verpakking, installatieplanning en vrachtschatting.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + één laag epoxy fabrieksprimer als referentie → gepolijst roestvrij staal of aangepaste oppervlaktebehandeling kan worden besproken indien gespecificeerd.
• Productiefocus: soepele touwcontactradius, gietlichaam integriteit, randafwerking, scheepsreling montage-interface, dimensionale controle, en bevestiging van certificaatbereik.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en aanvraaggids

Stap 1: Bevestig de op de scheepsreling gemonteerde afmeer kikker DIN 81915 Vorm A en de nominale maat 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 volgens de scheepstekening.

Stap 2: Bevestig de vereiste SWL, richting van de afmeer- of sleepkabel, touwtype, touwdiameter, en of de kikker voor nieuwbouw of vervanging is.

Stap 3: Bevestig de montagepositie op de scheepsreling, de uitlijning van de opening, de lasinterface, de omringende rompversterking en de beschikbare installatieruimte.

Stap 4: Bevestig de materiaaleis: gietstaal, gietroestvrij staal, speciaal staal voor ijsklassegebruik, of ander gespecificeerd materiaal.

Stap 5: Bevestig de oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen met epoxy fabrieksprimer, definitief verfsysteem, gepolijst roestvrij staal oppervlak, of aangepaste coating.

Stap 6: Bevestig het certificaatbereik vóór de offerte: fabrikantencertificaat, materiaalcertificaat, klassecertificaat, inspectie onder toezicht, of projectspecifieke goedkeuring.

Stap 7: Geef de hoeveelheid, leveringsbestemming, vereiste levertijd, installatietekening en referentiefoto's indien beschikbaar op.

Structuur

Gegoten kikkerlichaam | Gesloten touwdoorgang | Soepele touwcontactradius | Scheepsreling montage-interface | Afgeronde touwgeleider opening | Gietoppervlakteafwerking | Fabrieksprimer of gespecificeerde oppervlaktebehandeling

Voordelen van gieten, installatie en engineering

• De gesloten kikkergeometrie helpt de afmeer- of sleepkabel binnen een gedefinieerd touwpad te houden en vermindert direct contact tussen het touw en de rand van de scheepsreling.
• Soepele touwcontactradii moeten na het gieten worden afgewerkt en gecontroleerd om scherpe lokale contacten te verminderen en de vezelkabel of staalkabel te helpen beschermen.
• Gietstaal levering is geschikt wanneer het project een robuuste touwgeleider vereist met een gedefinieerde vorm, herhaalbare geometrie en een projectspecifiek inspectiebereik.
• De op de scheepsreling gemonteerde configuratie moet samen met de lokale rompversterking, de touwgeleidingshoek, de lasdetails en de installatieprocedure van de scheepswerf worden beoordeeld.
• Het verstrekte SWL-bereik biedt een duidelijke selectiebasis, maar mag niet worden verward met touw MBL, touw breekbelasting, proefbelasting of testbelasting.
• GGG en GS gewichtsreferenties in de verstrekte tabel moeten gescheiden worden gehouden. Voor gietstaal offertes moeten de definitieve materiaalkwaliteit en gewichtsreferentie worden bevestigd.
• FEA-gebaseerde beoordeling, gietinspectie, NDT-bereik, of klasse-inspectie onder toezicht kunnen worden geregeld indien vereist door de scheepsspecificatie of klassegoedkeuringsprocedure.

Aangepaste attributen

• Standaard: DIN 81915:1998-08 → te gebruiken wanneer de specificatie van de scheepswerf of eigenaar DIN afmeer- of dek-gemonteerde kikkers vereist.
• Vorm: Vorm A → op de scheepsreling gemonteerde gesloten kikker configuratie voor geleiding van afmeer- en sleepkabels.
• Nominale maat: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → selecteren op basis van SWL, touwpad en scheepstekening.
• SWL: 10–320 kN uit verstrekte gegevens → productselectiebelasting, niet touw MBL of breekbelasting.
• Materiaal: Giet C-Mn staal / gietroestvrij staal / speciaal staal optie → definitieve kwaliteit en certificaatbereik moeten vóór productie worden bevestigd.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + epoxy fabrieksprimer als referentie → definitieve coating volgt de scheepsschilderspecificatie of klantvereiste.
• Installatie: Op de scheepsreling gemonteerd → lokale versterking, lasdetails en installatieprocedure moeten worden bevestigd door middel van tekeningen.
• Certificaatvereiste: Beschikbaar volgens bestelbereik → klasse-inspectie en certificaatniveau moeten vóór de offerte worden bevestigd.

Hoe het werkt

Afmeer- of sleepkabel nadert het scheepsrelinggebied → Kabel gaat door de gesloten kikker opening → Soepele gegoten contactradius geleidt het touwpad → Lokale contactkracht wordt overgedragen aan de scheepsrelingstructuur → Inspectie en definitieve coating worden voltooid volgens projectvereiste

Toepassingen

Vrachtschepen | Bulkcarriers | Tankers | Containerschepen | Sleepboten | Werkboten | Barges | Afmeerstations op de scheepsreling | Sleepkabelgeleidingsposities | Nieuwbouw- en vervangingsprojecten

Certificeringen & Voordelen

Certificaten kunnen worden geregeld volgens projectvereiste, inspectiebereik, materiaal traceerbaarheid en goedkeuringsprocedure van de classificatiemaatschappij.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Testcertificaat.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

V1: Is DIN 81915 Vorm A een hijsproduct?

A1: Nee. Dit product is een op de scheepsreling gemonteerde afmeer- / sleepkabel kikker die wordt gebruikt om het touwpad te geleiden en te beperken. Het mag niet worden omschreven als een hijsoog, hijsplaat, lier, of hijsaccessoire.

V2: Kan de SWL in de tabel worden behandeld als de breekbelasting van het touw?

A2: Nee. De SWL-waarden in de verstrekte tabel zijn productselectiebelastingen. Touw MBL, touw breekbelasting, proefbelasting en testbelasting zijn verschillende concepten en moeten afzonderlijk worden bevestigd volgens de afmeer- of sleepregeling van het schip.

V3: Welke informatie is nodig vóór de offerte?

A3: Bevestig DIN 81915 Vorm A, nominale maat, SWL, materiaalkwaliteit, oppervlaktebehandeling, hoeveelheid, installatietekening, certificaatvereiste, leveringsbestemming en vereiste levertijd.           

A2: Nee. De SWL-waarden in de verstrekte tabel zijn productselectiebelastingen. Touw MBL, touw breekbelasting, proefbelasting en testbelasting zijn verschillende concepten en moeten afzonderlijk worden bevestigd volgens de afmeer- of sleepregeling van het schip.

V3: Welke informatie is nodig vóór de offerte?

A3: Bevestig DIN 81915 Vorm A, nominale maat, SWL, materiaalkwaliteit, oppervlaktebehandeling, hoeveelheid, installatietekening, certificaatvereiste, leveringsbestemming en vereiste levertijd.