ISO 13729 Type A op het dek gemonteerd gesloten blok van gegoten staal | Aanmeren en slepen van schepen

ISO 13729 Type A-dek gemonteerd gietijzeren gesloten schok.

Productoverzicht

De ISO 13729 Type A gesloten schok is een op het dek gemonteerde gietijzeren mooring en sleepinstallatie die aan de scheepszijde is geïnstalleerd om een touw van het binnendeckgebied naar de buitendeckleiding te leiden.De gesloten opening houdt de lijn binnen een gedefinieerde doorgang, terwijl de afgeronde touwcontactgeometrie bestemd is voor schepen met draadtouwen en voor regelingen waarbij een gecontroleerde leidingrichting vereist is.

De huidige ISO 13729:2020-uitgave definieert Type A als op het dek gemonteerd en biedt 14 nominale afmetingen van 250 × 200 × 214 tot 500 × 400 × 525B.De bijgeleverde tabel omvat standaard SWL-waarden van 23 t tot 144 t., aanbevolen draadtouwdiameters van 18 mm tot 44 mm en berekend gewicht van 73 kg tot 825 kg. Bij de uiteindelijke keuze moet ook rekening worden gehouden met de werkelijke touwhoek, de ladingsrichting, de basis van het dek,onderdekversterking, details van het lassen, de leiding van de touwfabrikant over de buigradius, het coatingsysteem en de reikwijdte van de klasseninspectie.

Snelle specificaties

• Standard en type: ISO 13729:2020 Type A → huidige op het dek gemonteerde gesloten schokconfiguratie; ISO 13729:2012 is vervangen door de uitgave van 2020.
• Nominale grootte: 14 maten van 250 × 200 × 214 tot 500 × 400 × 525B → openingsbreedte, openingshoogte en knoopdiepte worden gebruikt voor de groottebepaling.
• Standaard SWL-bereik: 226 ∼1.413 kN / 23 ∼144 t → de werkelijke SWL aan boord is beperkt door de schok, fundering, las en onderdekversterking.
• Aanbevolen draad-touwdiameter: 18×44 mm → aanvankelijke compatibiliteitsreferentie voor touw; de definitieve D/d- en buigradiuscontroles volgen de richtlijnen van de touwfabrikant.
• Standaardmateriaalbasis: gegoten staal met een yield-punt van niet minder dan 235 N/mm2 en een koolstofgehalte van niet meer dan 0,23% → voldoet aan de eisen inzake sterkte en lasbaarheid.
• Berekend gewicht: 73 ‰ 825 kg → nuttig voor het hanteren, het tillen tijdens de installatie, het verpakken en de schatting van het vrachtvervoer.
• Draadcontactontwerp: gesloten opening met gladde oppervlakken → leidt de lijn en vermindert lokale slijtage of scherpe aanraking bij de knoop.
• Installatie en markering: met SWL gemarkeerde basis op het dek → feitelijke ladingsrichting, ontwerp van de stoel/basis, details van het lassen en markeringspositie moeten vóór de productie worden bevestigd.

Belangrijkste technische parameters

Hoofdselectiegegevens voor ISO 13729 Type A-dekgebouwde gesloten schroeven.

Opmerking: De daadwerkelijke SWL aan boord wordt bepaald met de basis van het dek en de onderdekversterking en mag de toepasselijke tabelwaarde niet overschrijden.

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig volgens ISO 13729:2020 type A, de vereiste nominale afmeting en of de bevestiging bestemd is voor het trekken, het slepen of beide, afhankelijk van de aanleg van het trekken en het slepen van het vaartuig.

Stap 2: Geef de ontwerplijnbelasting, de beoogde SWL aan boord, het touwtype, de diameter van het touwtje, het touwtje MBL, de fabrikant van het touwtje,en de werkelijke in-/buitenboord loodhoeken, zodat de grootte en de D/d-verhouding kunnen worden gecontroleerd.

Stap 3: Bevestig de details van de installatie op het dek, de werkelijke ladingsrichting, de opstelling van de fundering of de stoel, de onderdekversterking, de lasinterface en de beschikbare installatieruimte.Indien een apart stoel wordt gebruikt, de tekening van de ISO 23113 of de ontwerpstoel.

Stap 4: Bevestig materiaal: ISO gietijzerbasis, project-specifiek gietijzer of speciaal laagtemperatuur/ijsservice staal.temperatuurclassificatie, en klassengoedkeuring.

Stap 5: Bevestiging van de oppervlaktebehandeling, het eindlaagsysteem, de afwerking met touwcontact, NDT of inspectieomvang, traceerbaarheid van het materiaal, certificaat van de fabrikant,en classificatievereniging vereiste voor de notering.

Stap 6: Geef het type vaartuig, de status van nieuwbouw of vervanging, de hoeveelheid, de GA/installatie tekening of referentiefoto's, de bestemming van de levering, de Incoterms en de vereiste levertijd.

Structuur

Gegote stalen gesloten lichaam. Radiusgebruikte touwcontactoppervlakken. Type A-dekgebouwde basis. Versterkte gietovergangen.

Voordele van gieten, touwcontact en installatie

• De gesloten opening zorgt voor een gedefinieerde touwdoorgang en helpt het touw binnen de gids te houden wanneer de leidingsrichting verandert tijdens het aanmeren of slepen.
• De knopgeometrie is gebaseerd op een draad-touw buigverhouding van ten minste twaalf maal de touwdiameter;de definitieve selectie moet ook voldoen aan de door de touwfabrikant toegestane D/d-verhouding en aan de richtlijnen voor het verminderen van de sterkte.
• De touwcontactoppervlakken moeten glad zijn en vrij zijn van ruwheid of onregelmatigheden die het touw door slijtage kunnen beschadigen..
• De ISO-materiaalbasis maakt gebruik van gegoten staal met een minimaal opbrengstpunt van 235 N/mm2 en een koolstofgehalte van niet meer dan 0,23%, wat de sterkte- en lasbaarheidseisen van de op het dek gemonteerde bevestiging ondersteunt.
• Het ontwerp van de fundering wordt gecontroleerd tegen de werkelijke ladingsrichting, zodat de schok, de lasverbinding, de stoel of de basis van het dek,en onderdekstructuur de maximale ontwerpbelasting overbrengen zonder plastische vervorming of barsten.
• Het 14-maatbereik ondersteunt gecoördineerde selectie door openingsgeometrie, SWL, aanbevolen draadtouwdiameter, dekruimte en berekend hanteergewicht in plaats van alleen door SWL.
• De SWL-identificatie wordt gemarkeerd met een laskraal of een gelijkwaardig element op de basis of het dek van de schok en wordt gecoördineerd met het trek- en aanlegplan van het schip.

Aanpassingsattributen

• Norm: ISO 13729:2020 → huidige internationale norm voor gesloten schroeven aan boord; de eindproductie moet de gelicentieerde projecteditie gebruiken.
• Type: type A-dekmontage → onderscheiden van type B-bolwerkmontage.
• Nominale afmetingen: 250 × 200 × 214 tot en met 500 × 400 × 525B → aangeduid door openingbreedte × openinghoogte × knoopdiepte.
• SWL: 23144 t standaard tafelbereik → werkelijke SWL aan boord hangt af van de montage, fundering, lassen, onderdekversterking en goedgekeurde opstelling.
• Draadtouwdiameter: 18 ∼ 44 mm aanbevolen → touw MBL, constructie, D/d-vereiste en fabrikantbegeleiding blijven onderdeel van de definitieve selectie.
• Materiaal: gegoten staal als ISO-basis → gegoten roestvrij staal of speciaal ijzedienststaal is project-specifiek en onderhevig aan bevestigde eigenschappen en klassaanvaarding.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + epoxy-primer als referentie voor de levering → eindcoating volgens de vaartuigverfspesificatie; roestvrij oppervlakken kunnen worden gepolijst indien aangegeven.
• Inspectie en certificering: Volgens de projectvereisten moet het fabrikantcertificaat, het materiaalcertificaat, NDT, het klassenonderzoek en het goedkeuringsgebied vóór de offerte worden bevestigd.
• Markering: SWL in ton op de basis of het dek → markering moet zichtbaar blijven tijdens het gebruik en overeenstemmen met het goedgekeurde trek- en aanlegplan.

Hoe het werkt.

Mooring or towing line approaches from the inboard deck → Wire rope passes through the closed radiused opening → Smooth contact surfaces guide the line to the outboard lead → Local rope force is transferred through the cast body and welded foundation → Reinforced deck structure distributes the load into the hull

Toepassingen

Bulk carriers. Tankers. Containerschepen. Algemene vrachtschepen. Commerciële zeeschepen.

Certificeringen en voordelen

Certificaten en inspecties kunnen worden georganiseerd op basis van de projectvereisten, de traceerbaarheid van het materiaal, de goedkeuring van de fabrikant, het klassenonderzoeksplan en de overeengekomen orderomvang.Een klassegoedkeuring of een klassecertificaat wordt niet verondersteld tenzij deze vóór de productie zijn gespecificeerd en aanvaard..

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Hoe moeten de juiste ISO 13729-type A-maat en SWL worden gekozen?

A1: Begin met het trekkings- en aanlegplan van het schip, de beoogde lijnbelasting, de touwdiameter en MBL, de werkelijke loodhoeken en de beschikbare dekruimte.De goedgekeurde SWL aan boord moet ook rekening houden met de fundering, lassen, stoelen en onderdekversterking en mag de standaardtabelwaarde niet overschrijden.

V2: Wat is het verschil tussen ISO 13729 Type A en Type B?

A2: Type A is op het dek gemonteerd en draagt de lading over via een basis of stoel op het dek.Het juiste type moet voldoen aan de tekening van het vatDe twee configuraties mogen niet zonder structurele herziening worden verwisseld.

V3: Kan roestvrij staal of speciaal staal voor ijsdiensten worden geleverd?

A3: Er kunnen project-specifieke alternatieven worden besproken, maar deze zijn geen automatische vervangers van de ISO-gietstaalbasis.eisen inzake corrosie, lasbaarheid, NDT, warmtebehandeling en klassegoedkeuringsgebied moeten vóór de offerte worden bevestigd.

Tekening van ISO 13729 Type A Deck Mounted Casting Steel Closed Towing Chock Mooring Chock Ship Towing Equipment