 
|
ISO 13797 Plate Fabricated Pipe Welded Mooring Towing Cruciform Bollards
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificering: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modelnummer: | standaard of op maat |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 eenheid |
|---|---|
| Prijs: | Based on quotation |
| Verpakking Details: | Exporteer standaardpallet of aangepaste verpakking |
| Levertijd: | Op basis van projectvereisten |
| Betalingscondities: | T/T, L/C |
| Levering vermogen: | Productie op maat op basis van projectvereisten |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Nominale diameter: | 150 tot 350 mm | Technische standaard: | GB/T 36665-2018 & ISO 13797:2020(E) |
|---|---|---|---|
| Materiaal: | Vloeistaal; Roestvrij staal | Gewicht: | 31 tot 204 kg |
| Swl: | 78-736KN | Oppervlaktebehandeling: | zandstralen tot S2.5 + één laag epoxy shopprimer, spiegel- of satijnglans gepolijst, gepolijst, gega |
| Classificatiecertificaten: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, enz | ||
| Markeren: | Aanmeren Trekkende kruisvormige bollarden,Scheepstrekkingsapparatuur Kruisvormige bollarden,ISO 13797 Buizenbollarden van platen |
||
Productomschrijving
ISO 13797 Plaat-gefabbrikeerde pijp-gelaste aanmeer- en sleepkruiskopbolders | Scheepssleepuitrusting
Productoverzicht
De ISO 13797 kruiskopboller is een gelaste scheeps aanmeer- en sleepfitting, geschikt voor installatie op zeevarende schepen waar aanmeerlijnen of sleepkabels rond een sterke op het dek gemonteerde bollerstructuur moeten worden gedraaid, vastgehouden en gerangschikt. De kruisvorm gebruikt een hoofdpaal en een dwarsbuis / dwarsbalk om de lijnvastzetting en lijnrangschikking te verbeteren in vergelijking met een eenvoudige enkele paal, terwijl de dekfundering en lokale versteviging cruciaal blijven voor het werkelijke belastingspad aan boord.
Deze pagina is geschreven voor pijp-gelaste Type A en plaat-gefabbrikeerde Type B kruiskopbolders volgens ISO 13797:2020 en GB/T 36665-2018. De geleverde tabel omvat nominale maten DN150 tot DN400 met referentie SWL-waarden van 78 kN tot 736 kN. De gemarkeerde SWL moet zorgvuldig worden behandeld: ISO 13797 definieert SWL voor het beoogde gebruik van de fitting, terwijl de werkelijke SWL aan boord moet worden gecontroleerd samen met de onderdekse versteviging, lasdetails, sleep- / aanmeerplan van het schip en projectgoedkeuringsvereisten.
Snelle specificaties
- Producttype: Kruiskopboller voor scheeps aanmeren en slepen → dekfitting voor lijnvastzetting, draaien en lastoverdracht naar versterkte dekstructuur.
- Referentiestandaard: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → referentie voor typeclassificatie, nominale maten, afmetingen, materialen, constructie, inspectie en markeringseisen.
- Typebereik: Type A pijp-gelaste constructie en Type B plaat-gefabbrikeerde constructie → selecteer volgens scheepstekening, fabricagevoorkeur en projectspecificatie.
- Nominaal maatbereik: DN150 tot DN400 → de nominale maat is gerelateerd aan de buitendiameter van de hoofdpaal in de standaardclassificatie.
- Referentie SWL-bereik: 78 tot 736 kN / 8 tot 75 t → SWL is de maximaal toepasbare lijnspanning gemarkeerd op de fitting; de werkelijke toepassing aan boord is afhankelijk van dekversteviging en goedkeuring.
- Belangrijkste constructiegegevens: D1, D3, T1, T2, H, h, en lasnaadlengte z → sleutelwaarden voor tekeningbevestiging, fabricagecontrole en scheepswerfinstallatieplanning.
- Berekend gewicht: 31 tot 178 kg uit de geleverde tabel → nuttig voor hantering, verpakking, transport en installatie hijsregeling.
- Productiefocus: gelaste pijp / plaatstructuur, gladde lijncontactoppervlakken, anticorrosiecoating, duidelijke SWL-markering en coördinatie van dekversteviging.
Belangrijkste technische parameters
| Nominaal maat Dn |
Type | I | D1 | D3 | T1 | T2 | H | h | Lasnaad lengte opmerking a z |
SWL opmerking b kn |
SWL opmerking b ton |
Berekend gewicht |
| 150 | Type A | 350 | 165,2 | 114,3 | 11,0 | 8,6 | 450 | 225 | 6 | 78 | 8 | 37 |
| Type B | 350 | 170,0 | 120,0 | 8,0 | 8,0 | 450 | 225 | 5 | 78 | 8 | 31 | |
| 200 | Type A | 450 | 216,3 | 165,2 | 12,7 | 11,0 | 500 | 250 | 7 | 147 | 15 | 58 |
| Type B | 450 | 220,0 | 170,0 | 10,0 | 8,0 | 500 | 250 | 7 | 147 | 15 | 48 | |
| 250 | Type A | 575 | 267,4 | 216,3 | 15,1 | 12,7 | 600 | 300 | 8 | 245 | 25 | 92 |
| Type B | 575 | 270,0 | 220,0 | 13,0 | 10,0 | 600 | 300 | 8 | 245 | 25 | 81 | |
| 300 | Type A | 625 | 318,5 | 267,4 | 17,4 | 15,1 | 600 | 300 | 10 | 392 | 40 | 132 |
| Type B | 625 | 320,0 | 270,0 | 15,0 | 12,0 | 600 | 300 | 9 | 392 | 40 | 115 | |
| 350 | Type A | 670 | 355,6 | 267,4 | 19,0 | 15,1 | 600 | 350 | 10 | 491 | 50 | 150 |
| Type B | 670 | 360,0 | 270,0 | 16,0 | 12,0 | 600 | 350 | 9 | 491 | 50 | 130 | |
| 400 | Type A | 720 | 406,4 | 267,4 | 21,4 | 15,1 | 600 | 350 | 10 | 736 | 75 | 178 |
| Type B | 720 | 410,0 | 270,0 | 19,0 | 14,0 | 600 | 350 | 9 | 736 | 75 | 165 | |
| a Lassen met afschuining is beschikbaar op basis van hetzelfde lasvolume/sterkte. b De SWL die op de fitting is gemarkeerd, is de maximaal toepasbare lijnspanning. De in deze tabel getoonde SWL's zijn alleen ter referentie. Deze zijn gebaseerd op de belastingen zoals vermeld in Bijlage A. C Het berekende gewicht (massa) is alleen ter referentie. |
||||||||||||
Selectie- en aanvraaggids
Stap 1: Bevestig ISO 13797 / GB/T 36665 kruiskopboller en selecteer DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 volgens scheepstekening en aanmeer- / sleepplan.
Stap 2: Bevestig Type A pijp-gelaste constructie of Type B plaat-gefabbrikeerde constructie. Type A en Type B hebben verschillende buitendiameters, wanddiktes, lasnaadwaarden en berekende gewichten.
Stap 3: Bevestig lijnlastbasis, beoogde aanmeer- of sleepdienst, lijnloodhoek, aantal lijnwindingen en vereiste SWL-markering. Selecteer niet alleen op nominale maat zonder het belastingspad van het schip te controleren.
Stap 4: Bevestig dekfundering, onderdekse stringers / verstevigingen, lasdetails, dekplaatdikte, installatieklaring en relatie met kikkers, doorvoeren, lieren, sleep haken of andere fittingen.
Stap 5: Bevestig materiaalgradatie, pijp / plaat leveringsstandaard, roestvrijstalen optie indien vereist, oppervlaktebehandeling, coatingsysteem, SWL-markering methode, en eventuele lage temperatuur of speciale servicevereisten.
Stap 6: Bevestig certificaatbereik vóór offerte: fabrikantencertificaat, materiaalcertificaat, las- / NDT-records, klassecertificaat, getuigeninspectie, of andere projectspecifieke goedkeuring.
Stap 7: Geef hoeveelheid, scheepstype, installatietekening, leveringsbestemming, vereiste levertijd, en referentiefoto's indien vervanging of reparatiewerkzaamheden betrokken zijn.
Structuur
Hoofdpaal | Dwarsbuis / dwarsbalk | Sluitplaten | Gelaste pijp of plaat-gefabbrikeerde romp | Dekgelaste basis | SWL-markeergebied | Versterkte dekondersteuning | Anticorrosieve beschermende afwerking
Las-, belastingspad- en technische voordelen
- De kruisvorm biedt een praktische lijnvastzetgeometrie voor aanmeer- en sleepkabels, vooral waar de lijn rond een centrale paal en dwarsbalk moet worden gedraaid.
- Type A maakt gebruik van stalen pijpconstructie, terwijl Type B gevormde of gefabbrikeerde stalen platen gebruikt. Het juiste type moet het projecttekening en de fabricagevereiste volgen.
- Gladde lijncontactoppervlakken zijn belangrijk omdat lijnwrijving kan worden veroorzaakt door lasspatten, ruwe randen, oppervlakte-onregelmatigheden of slecht afgewerkte overgangen.
- De gelaste verbinding en dekversteviging maken deel uit van het effectieve belastingspad. De boller mag niet worden behandeld als een geïsoleerde fitting zonder de dekstructuur eronder te controleren.
- ISO 13797 vereist SWL-markering op de fitting. De gemarkeerde waarde moet zichtbaar blijven tijdens gebruik en moet overeenkomen met het sleep- en aanmeerplan.
- Materiaals traceerbaarheid, las Kwaliteit, dimensionale inspectie, NDT, coating inspectie en klassebegeleiding kunnen worden geregeld volgens de overeengekomen project scope.
- De geleverde SWL-tabel is geschikt voor voorlopige selectie, maar het uiteindelijke gebruik moet rekening houden met lijnrichting, onderdekse versteviging, klassegoedkeuring en de aanmeer- / sleepdocumentatie van het schip.
Aangepaste attributen
- Standaard: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → gebruik wanneer de scheepsspecificatie oproept tot kruiskopbolders voor scheeps aanmeer- en sleepfittingen.
- Type: Type A / Type B → Type A is pijp-gelaste constructie; Type B is plaat-gefabbrikeerde constructie.
- Nominale maat: DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 → selecteer op basis van scheepstekening, SWL-vereiste en beschikbare dekruimte.
- SWL: 78 / 147 / 245 / 392 / 491 / 736 kN → gemarkeerde SWL is de maximaal toepasbare lijnspanning; de werkelijke SWL aan boord mag de referentie standaard niet overschrijden en moet rekening houden met versteviging.
- Materiaal: Zacht staal of roestvrij staal volgens bestelling → de werkelijke pijp / plaatgradatie, vloeigrens en certificaatbereik moeten vóór productie worden bevestigd.
- Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + epoxy primer als referentie → eindcoating, galvaniseren, spiegel- / satijn polijsten, DFT en kleur volgen projectspecificatie.
- Installatie: Dekgelast → dekversteviging, stringers / verstevigingen, lasdetails en omringende lijnloodregeling moeten worden bevestigd door de scheepswerf of ontwerpbureau.
- Certificaatvereiste: Beschikbaar volgens bestelbereik → klasse-inspectie en certificaatniveau moeten vóór offerte worden bevestigd.
Hoe het werkt
Aanmeer- of sleepkabel nadert de boller → Kabel wordt gedraaid of gerangschikt rond de kruiskop paal en dwarsbalk → Lijnspanning wordt overgedragen via de gelaste boller romp → Reactielast passeert via de dek lasnaden en versterkte dekstructuur → SWL-markering en aanmeer- / sleepplan begeleiden veilig gebruik aan boord
Toepassingen
Zeevarende schepen | Vrachtschepen | Bulkcarriers | Tankers | Containerschepen | Sleepboten | Werkboten | Aanmeerstations | Scheepssleepregelingen | Nieuwbouw- en vervangingsprojecten
Certificeringen & Voordelen
Certificaten kunnen worden geregeld volgens projectvereisten, inspectiebereik, materiaals traceerbaarheid en goedkeuringsprocedure van de classificatiemaatschappij.
Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Test Certificaat.
Tekening & Foto's
Veelgestelde vragen
V1: Wat is het verschil tussen Type A en Type B kruiskopbolders?
A1: Volgens de ISO 13797 typeclassificatie wordt Type A vervaardigd uit stalen buizen en Type B uit stalen platen. De twee types hebben verschillende afmetingen, wanddiktes, lasnaadlengtes en berekende gewichten, dus het juiste type moet de scheepstekening volgen.
V2: Kan de tabel SWL direct voor het schip worden gebruikt zonder de dekstructuur te controleren?
A2: Nee. De tabel SWL is de maximaal toepasbare lijnspanningsreferentie voor de fitting. De werkelijke SWL aan boord moet worden gecontroleerd met de onderdekse versteviging, dek lasnaden, lijnloodrichting, sleep- / aanmeerplan en klassegoedkeuringsvereiste.
V3: Welke informatie is nodig vóór de offerte?
A3: Bevestig standaard, type, nominale maat, SWL-vereiste, materiaalgradatie, oppervlaktebehandeling, hoeveelheid, SWL-markering methode, certificaatbereik, dek installatietekening, leveringsbestemming en vereiste levertijd.