Staal dubbel stuk bollard met inzetbasis GB/T 554-2008 type B

Stalen dubbelpaalboldard met inbouwvoet | GB/T 554-2008 Type B

Productoverzicht

De GB/T 554 Type B dubbelpaalboldard is een gelaste stalen aanmeer- en sleepfitting met een ingebouwde / ingevoegde onderste voet die onder de dekplaten uitsteekt. De twee verticale palen bieden aparte touwslagen en gecontroleerde leidingsposities, terwijl de verbrede onderste voet de boldardbelastingen overbrengt naar de scheepsfundering. Het is bedoeld voor scheepsdeklocaties waar de ontwerptekening een verzonken of ingebouwde fundering specificeert in plaats van een volledig op het dek gemonteerde voet.

Het geleverde GB/T 554-2008 Type B bereik omvat nominale diameters van 160 tot 500 mm en SWL-waarden van 49 tot 451 kN. Selectie moet worden gecoördineerd met de aanmeer- of sleepinrichting van het schip, de touwgeleidingsrichting, de dekuitsparing, lokale versteviging, lasdetails en de vereiste hoogte voor dekken met of zonder houten bekleding. De materiaalgradatie, taaiheid bij lage temperaturen, inspectiebereik en de definitieve standaardeditie moeten vóór productie worden bevestigd.

Snelle specificaties

• Producttype: Dubbelpaal gelaste stalen boldard met inbouwvoet → twee touwwerkposten met de onderste fundering onder dekhoogte.
• Standaard en type: Geleverde GB/T 554-2008 Type B gegevens → compatibiliteit met de huidige editie moet worden bevestigd wanneer het project GB/T 554-2023 specificeert.
• Nominale diameterbereik: 160 tot 500 mm → acht standaardmaten voor verschillende dekindelingen en gespecificeerde lijnbelastingen.
• SWL-bereik: 49 tot 451 kN → gebruik de standaard SWL voor de geselecteerde maat; vervang geen touw MBL of testbelasting.
• Installatievorm: Inbouwvoet / geïntegreerde dekfundering → dekopening, versteviging, lasvolgorde en belastingspad vereisen bevestiging van de scheepswerftekening.
• Dekhoogteopties: Afmetingen zijn beschikbaar voor dekken zonder of met houten bekleding → de geselecteerde H-waarde moet overeenkomen met de werkelijke dekconfiguratie.
• Constructiefocus: Fabricage van stalen buizen en platen, gladde touwcontactranden, gecontroleerde lasgeometrie en dimensionale uitlijning van beide palen.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen en epoxy fabrieksprimer als referentie → definitieve coating, verzinking of roestvrijstalen afwerking volgt de projectspecificatie.

Belangrijkste technische parameters

Selectie & Aanvraaggids

Stap 1: Bevestig GB/T 554 Type B inbouw-dubbelpaalboldard, nominale diameter en vereiste SWL volgens de aanmeer- of sleepinrichting van het schip.

Stap 2: Bevestig touwtype, touwdiameter, verwachte lijnrichting, aantal slagen en of de boldard voornamelijk wordt gebruikt voor aanmeren, sleepondersteuning of een projectspecifieke dekoperatie.

Stap 3: Verstrek het dekplan, de inbouwvoetopening, de funderingsregeling, lokale versteviging, lasdetail en of het dek een houten bekleding heeft.

Stap 4: Bevestig materiaalgradatie, minimale ontwerp-temperatuur, ijsklasse of taaiheidseis bij lage temperaturen, en of roestvrij staal vereist is.

Stap 5: Bevestig oppervlaktebehandeling, definitief coatingsysteem, inspectiebereik, NDT-vereiste, materiaal traceerbaarheid en classificatiebureau-vereiste vóór offerte.

Stap 6: Verstrek hoeveelheid, scheepstype, installatiepositie, leveringsbestemming, vereiste levertijd en de meest recente goedgekeurde tekening of vervangende monsterinformatie.

Structuur

Dubbele verticale palen | Gelaste stalen buis- en plaatconstructie | Inbouwvoet onder dekplaten | Brede onderste fundering | Gladde touwcontactranden | Deklasnaad | Verbindingsstuk voor lokale versteviging | Project-gespecificeerde coating

Fabricage-, las- & installatievoordelen

• De inbouwvoetregeling plaatst de verbrede onderste fundering onder dekhoogte, waardoor boldardkrachten worden overgebracht naar de ondersteunende dekstructuur in plaats van alleen door de dekplaat te worden gedragen.
• De dubbele paalconfiguratie biedt twee werkposten voor touwslagen en lijnorganisatie; de werkelijke leidingsrichting en toegestane operationele sector moeten het aanmeer- of sleepplan van het schip volgen.
• Lassen en vrije randen in touwcontactgebieden kunnen glad worden afgewerkt, met blootgestelde randen voorbereid tot de gespecificeerde radius, om lokale snijding of schuring van aanlijnen te verminderen.
• Fabricagejigs en dimensionale controles helpen bij het handhaven van de afstand, helling, hoogte en uitlijning van de twee palen vóór de definitieve lassen aan de basisstructuur.
• Fundering passing, nauwkeurigheid van de dekuitsparing, lasvolgorde en vervormingscontrole zijn belangrijk omdat de ingebouwde voet direct aansluit op de scheepsstructuur.
• Voor ijsklasse of gebruik bij lage temperaturen moeten de staalkwaliteit en slagtaaiheidseisen worden geselecteerd uit de scheepsspecificatie en goedgekeurd door het relevante classificatiebureau.
• NDT, materiaal traceerbaarheid, belastingsverificatie en klasse-inspectie kunnen worden geregeld volgens het goedgekeurde inspectie- en testplan in plaats van als standaardlevering te worden aangenomen.

Aangepaste attributen

• Standaard: GB/T 554 Type B → geleverde afmetingen en SWL-waarden zijn gebaseerd op de dataset van 2008; bevestig de vereisten van de huidige editie vóór orderuitgifte.
• Configuratie: Dubbele paal met inbouwvoet → geschikt waar de scheepsfundering verzonken is onder de dekplaten.
• Nominale Diameter: 160 / 200 / 250 / 315 / 355 / 400 / 450 / 500 mm → selecteer samen met SWL, dekconfiguratie en touwgeleiding.
• SWL: 49 / 78 / 118 / 196 / 255 / 314 / 382 / 451 kN → standaard werkbelasting geassocieerd met elke nominale maat.
• Materiaal: Fabricage van stalen buizen en platen → constructiestaal, roestvrij staal of project-gespecificeerd speciaal staal, afhankelijk van de materiaalkwaliteit.
• Dekconfiguratie: Zonder of met houten dek → gebruik de corresponderende H-afmeting in de installatietekening.
• Randvoorbereiding: Gladde lassen en afgeronde vrije randen → bedoeld om scherpe lokale contacten met aanlijnen te verminderen.
• Certificaatvereiste: Beschikbaar volgens orderbereik → fabrikantencertificaat, materiaalcertificaat, klassecertificaat en inspectie met getuige moeten vóór offerte worden overeengekomen.

Hoe het werkt

Aanmeer- of sleeplijn nadert de geselecteerde paal → Lijn wordt rond een of beide palen geslagen volgens de goedgekeurde operationele regeling → Contactkracht wordt gedragen door de gefabriceerde boldardconstructie → Inbouwvoet brengt de belasting over naar de versterkte dekfundering → Lassen, structuur en coating worden na installatie geïnspecteerd

Toepassingen

Vrachtschepen | Tankers | Bulkschepen | Containerschepen | Sleepboten en werkboten dekfittingen | Scheepsaanlegstations | Project-specifieke sleepondersteuningsposities | Nieuwbouw- en vervangingsprojecten

Certificeringen & Voordelen

Certificaten en inspectie kunnen worden geregeld volgens projectvereisten, materiaal traceerbaarheid, goedgekeurde tekening, testbereik en procedure van het classificatiebureau.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Testcertificaat.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

V1: Wat is het belangrijkste verschil tussen de Type B inbouw-boldard en een op het dek gemonteerde boldard?

A1: De Type B onderste fundering wordt onder de dekplaten ingebouwd. De keuze hangt daarom niet alleen af van SWL en nominale diameter, maar ook van de dekopening, funderingsdiepte, versteviging, lasbereikbaarheid en dekbekledingsregeling.

V2: Kan de geleverde GB/T 554-2008 tabel worden gebruikt voor een project dat GB/T 554-2023 specificeert?

A2: De geleverde tabel moet worden behandeld als de 2008 Type B referentie. De huidige standaardeditie, typeaanduiding, afmetingen, materialen, markering en testvereisten moeten worden gecontroleerd tegen de officiële projectstandaard vóór productie.

V3: Welke informatie is vereist vóór offerte?

A3: Bevestig standaardeditie, Type B, nominale diameter, SWL, touwconfiguratie, materiaalgradatie, minimale ontwerp-temperatuur, dek- en funderingstekening, staat van het houten dek, oppervlaktebehandeling, certificaatbereik, hoeveelheid, bestemming en leveringsschema.