Dubbele bollard met inzetbasis voor scheepsverbinding en sleep GB/T 554 type B

Dubbele paal met inzetbasis voor aanmeren en slepen van schepen GB/T 554 Type B

Productoverzicht

De dubbele paal GB/T 554 Type B is een gelaste stalen aanmeer- en sleepfitting met een inzetbasis onder het dek. De twee verticale palen bieden aparte touwslagen en gecontroleerde leidingsposities, terwijl de verbrede onderste basis de paallasten overbrengt naar de scheepsfundering. Het is bedoeld voor scheepsdeklocaties waar de ontwerptekening een verzonken of ingebouwde fundering specificeert in plaats van een volledig op het dek gemonteerde basis.

Het geleverde GB/T 554-2008 Type B-bereik omvat nominale diameters van 160 tot 500 mm en SWL-waarden van 49 tot 451 kN. De selectie moet worden gecoördineerd met de aanmeer- of sleepregeling van het schip, de richting van de touwgeleiding, de dekuitsparing, lokale versterking, lasdetails en de vereiste hoogte voor dekken met of zonder houten bekleding. De materiaalkwaliteit, taaiheid bij lage temperaturen, inspectiebereik en de definitieve standaardeditie moeten vóór productie worden bevestigd.

Snelle specificaties

• Producttype: Dubbele gelaste stalen paal met inzetbasis → twee touwwerkposten met de onderste fundering onder dekhoogte.
• Standaard en type: Geleverde GB/T 554-2008 Type B-gegevens → compatibiliteit met de huidige editie moet worden bevestigd wanneer het project GB/T 554-2023 specificeert.
• Nominale diameterbereik: 160 tot 500 mm → acht standaardmaten voor verschillende dekindelingen en gespecificeerde lijnbelastingen.
• SWL-bereik: 49 tot 451 kN → gebruik de standaard SWL voor de geselecteerde maat; vervang touw MBL of testbelasting niet.
• Installatievorm: Inzetbasis / geïntegreerde dekfundering → dekopening, versterking, lasvolgorde en belastingspad vereisen bevestiging van de scheepswerftekening.
• Dekhoogte-opties: Afmetingen zijn beschikbaar voor dekken zonder of met houten bekleding → de geselecteerde H-waarde moet overeenkomen met de werkelijke dekregeling.
• Constructiefocus: Fabricage van stalen buizen en platen, gladde touwcontactranden, gecontroleerde lasgeometrie en dimensionale uitlijning van beide palen.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen en epoxy primer als referentie → definitieve coating, verzinking of roestvrijstalen afwerking volgt de projectspecificatie.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en aanvraaggids

Stap 1: Bevestig de GB/T 554 Type B inzetbasis dubbele paal, nominale diameter en vereiste SWL volgens de aanmeer- of sleepregeling van het schip.

Stap 2: Bevestig touwtype, touwdiameter, verwachte lijnrichting, aantal slagen en of de paal voornamelijk wordt gebruikt voor aanmeren, sleepondersteuning of een projectspecifieke dekoperatie.

Stap 3: Verstrek het dekplan, de inzetbasisopening, de funderingsregeling, lokale versterking, lasdetails en of het dek een houten bekleding heeft.

Stap 4: Bevestig materiaalkwaliteit, minimale ontwerp-temperatuur, ijsklasse of taaiheidseis bij lage temperaturen, en of roestvrij staal vereist is.

Stap 5: Bevestig oppervlaktebehandeling, definitief coatingsysteem, inspectiebereik, NDT-vereiste, materiaal traceerbaarheid en classificatiebureau-vereiste vóór offerte.

Stap 6: Verstrek hoeveelheid, scheepstype, installatiepositie, leveringsbestemming, vereiste levertijd en de laatste goedgekeurde tekening of vervangende monsterinformatie.

Structuur

Dubbele verticale palen | Gelaste carrosserie van stalen buis en plaat | Inzetbasis onder dekplaten | Brede onderste fundering | Gladde touwcontactranden | Deklasaansluiting | Lokale versterkingsverbinding | Project-specifieke coating

Fabricage-, las- en installatievoordelen

• De inzetbasisregeling plaatst de verbrede onderste fundering onder dekhoogte, waardoor paalkrachten worden overgebracht naar de ondersteunende dekstructuur in plaats van alleen door de dekplaat te worden gedragen.
• De dubbele paalconfiguratie biedt twee werkposten voor touwslagen en lijnorganisatie; de werkelijke leidingsrichting en toegestane operationele sector moeten de aanmeer- of sleepregeling van het schip volgen.
• Lassen en vrije randen in touwcontactgebieden kunnen glad worden afgewerkt, met blootgestelde randen voorbereid tot de gespecificeerde radius, om lokaal snijden of schuren van aanmeertouwen te verminderen.
• Fabricagejigs en dimensionale controles helpen bij het handhaven van de afstand, helling, hoogte en uitlijning van de twee palen vóór de definitieve lassen aan de basisstructuur.
• Fundering passing, nauwkeurigheid van de dekuitsparing, lasvolgorde en vervormingscontrole zijn belangrijk omdat de ingebouwde basis direct aansluit op de scheepsstructuur.
• Voor ijsklasse of gebruik bij lage temperaturen moeten de staalkwaliteit en de slagtaaiheidseisen worden geselecteerd uit de scheepsspecificatie en goedgekeurd door het relevante classificatiebureau.
• NDT, materiaal traceerbaarheid, belastingsverificatie en klasse-inspectie kunnen worden geregeld volgens het goedgekeurde inspectie- en testplan in plaats van als standaardlevering te worden aangenomen.

Aangepaste attributen

• Standaard: GB/T 554 Type B → geleverde afmetingen en SWL-waarden zijn gebaseerd op de dataset van 2008; bevestig de vereisten van de huidige editie vóór orderuitgifte.
• Configuratie: Dubbele paal met inzetbasis → geschikt waar de scheepsfundering onder de dekplaten is verzonken.
• Nominale diameter: 160 / 200 / 250 / 315 / 355 / 400 / 450 / 500 mm → selecteer samen met SWL, dekregeling en touwgeleiding.
• SWL: 49 / 78 / 118 / 196 / 255 / 314 / 382 / 451 kN → standaard werkbelasting geassocieerd met elke nominale maat.
• Materiaal: Fabricage van stalen buizen en platen → constructiestaal, roestvrij staal of project-speciaal staal onder voorbehoud van bevestiging van de kwaliteit.
• Dekregeling: Zonder of met houten dek → gebruik de corresponderende H-afmeting in de installatietekening.
• Randvoorbereiding: Gladde lassen en afgeronde vrije randen → bedoeld om scherpe lokale contacten met aanmeertouwen te verminderen.
• Certificaatvereiste: Beschikbaar volgens orderbereik → fabrikantencertificaat, materiaalcertificaat, klassecertificaat en getuigenisinspectie moeten vóór offerte worden overeengekomen.

Hoe het werkt

Aanmeer- of sleeplijn nadert de geselecteerde paal → Lijn wordt rond een of beide palen geslagen volgens de goedgekeurde operationele regeling → Contactkracht wordt gedragen door de gefabriceerde paalkarrosserie → Inzetbasis brengt de belasting over naar de versterkte dekfundering → Lassen, structuur en coating worden na installatie geïnspecteerd

Toepassingen

Vrachtschepen | Tankers | Bulkcarriers | Containerschepen | Sleepboot- en werkbootdekfittingen | Scheepsaanlegstations | Project-specifieke sleepondersteuningsposities | Nieuwbouw- en vervangingsprojecten

Certificeringen & Voordelen

Certificaten en inspectie kunnen worden geregeld volgens projectvereisten, materiaal traceerbaarheid, goedgekeurde tekening, testbereik en classificatiebureauprocedure.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Testcertificaat.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

V1: Wat is het belangrijkste verschil tussen de Type B inzetbasis paal en een op het dek gemonteerde paal?

A1: De Type B onderste fundering wordt onder de dekplaten ingebouwd. De selectie is daarom niet alleen afhankelijk van SWL en nominale diameter, maar ook van de dekopening, funderingsdiepte, versterking, lasbereikbaarheid en dekbekledingsregeling.

V2: Kan de geleverde tabel GB/T 554-2008 worden gebruikt voor een project dat GB/T 554-2023 specificeert?

A2: De geleverde tabel moet worden behandeld als de referentie van Type B uit 2008. De huidige standaardeditie, typeaanduiding, afmetingen, materialen, markering en testvereisten moeten vóór productie worden gecontroleerd aan de hand van de officiële projectstandaard.

V3: Welke informatie is vereist vóór de offerte?

A3: Bevestig standaardeditie, Type B, nominale diameter, SWL, touwregeling, materiaalkwaliteit, minimale ontwerp-temperatuur, dek- en funderingstekening, houten dekconditie, oppervlaktebehandeling, certificaatbereik, hoeveelheid, bestemming en leveringsschema.