Marine Steel Stern Roller. Versterkt ontwerp voor sleepboten en AHTS.

Marine Steel Stern Roller. Versterkt ontwerp voor sleepboten en AHTS.

Productoverzicht

De scheepsstaal achterrol is een op maat gemaakte achterdek- en achterstelcomponent voor slepen, ankerhantering, kabelontplooiing en aanverwante maritieme operaties.Het biedt een gecontroleerd rollend contactoppervlak als draadtouw, synthetisch touw, draad, kabel of ankerketen passeert over de achterste van het schip, waardoor schuiffende wrijving en lokale slijtage op zowel de lijn als de achterste structuur worden verminderd.

In tegenstelling tot een aan dek gemonteerde ligrol of voetstuk fairlead, is de achterrol geïntegreerd in de achterste werkstructuur van het schip voor het trekken en anker-handelen van de lijn over de achterste.Tijdens projecttechniek, wordt een eindelementanalyse uitgevoerd tegen de bevestigde belastingsgevallen om de rollershell, de interne diafragma's, de schachtopstelling, de eindsteun, de lagereacties te controleren,en overbrenging van de belasting van de funderingEr zijn twee soorten rotatiesystemen beschikbaar: een stationaire as met de rol die eromheen draait of een geïntegreerde roterende verzameling waarin de as en de rol samen draaien.Water- of oliegesmeerde systemen kunnen worden gekozen op basis van de belasting, afdichting, onderhoud, bedrijfsomgeving en projectgoedkeuringsvereisten.

Snelle specificaties

• Productsoort: Custom marine steel stern roller → biedt rollende ondersteuning voor sleep- en ankerhanteringslijnen aan de achterkant van het schip.
• Installatievorm: geïntegreerde achterrol met versterkte vervaardigde steunstructuur → anders dan een dekmoerrol, voetstukrol of fairlead.
• Rolprofiel: recht / met middel / gerol → profiel moet overeenkomen met de op de tekening van het vaartuig weergegeven voorwaarden voor touw, draad, ketting, kabel en zijdelingse leiding.
• Schachtopstelling: stationaire schacht met roterende rol / schacht en rol die samen roteren → geselecteerd op basis van het laadpad, de ligging, de afdichting, de installatie en de onderhoudsvereisten.
• Smeersysteem: Water- of olie-smeersysteem → eindlager- of bush-opstelling, afdichtingen, leveringsmethode, monitoring en onderhoudstoegang volgen het goedgekeurde ontwerp.
• Engineering verification: Finite element analyse op basis van bevestigde projectbelasting gevallen → gebruikt om schil, verstijvers, schacht arrangement, steunen, en fundering belastingoverdracht te beoordelen.
• Productieomvang: roldiameter tot 5.000 mm en lengte tot 9.000 mm → maximale afmetingen vereisen project-specifieke productie, bewerking, transport en installatie.
• Gegeven lijnspanningsvermogen: tot 700 ton kracht als aangeleverd → definitieve ontwerpbelasting, dynamische factoren, materiaalklassen, NDT-omvang,en testvereisten vereisen goedgekeurde berekeningen en klassebevestiging.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig het type vaartuig en de functie: sleepboot, AHTS, sleepboot, ankerbehandelingsvaartuig, reddingsvaartuig of kabelleggingswerkboot.

Stap 2: Geef de maximale bedrijfslijn- of ketenspanning, de hefdruk van de lierrem, de dynamische belastingbasis, de zijdelingse leiding, de wikkelhoek, de maat van het touw/de draad/de keten en de minimaal toegestane bochtradius.

Stap 3: Bevestig de beschikbare achterste breedte, de middellijn van de roller, de geometrie van het dek en de overkant, de opstelling van de fundering en de vereiste schacht: stationaire schacht met draaiende roller,of as en rol die samen draaien.

Stap 4: Selecteer een recht, gerimpeld of gegroeve rolprofiel en bevestig het verwachte contactmedium, inclusief draadtouw, synthetisch touw, draad, kabel of ankerketen.

Stap 5: Bevestig het water- of olie-smeermiddel, het type lager/bus, de afdichting, de smeermethode, de toegang tot de inspectie, de ruimte voor het verwijderen van de as, het coatingsysteem,en corrosiebeschermingsvereiste.

Stap 6: Bevestiging van lastgevallen met een analyse van eindige elementen en de reikwijdte van de rapportage, NDT-methode en -omvang, dimensie-inspectie, belastingtestvereiste, traceerbaarheid van materiaal, klassenmaatschappij, getuigenpunten,en certificaatomvang vóór de offerte.

Stap 7: verstrekken van de hoeveelheid, vaartuig GA / achterste tekening, vereiste levertijd, bestemming, transportlimieten, installatieplan en referentiefoto's indien beschikbaar.

Structuur

Fabricated steel roller shell | Internal diaphragms and stiffeners | Stationary-shaft or rotating-shaft arrangement | End supports | Bearing or bush assemblies | Water- or oil-lubrication system | Sealing and inspection access | Stern foundation interface

Structurele, lagers en installatievoordelen

• De analyse van eindige elementen wordt uitgevoerd nadat de projectbelasting is bevestigd om de spanningen en vervorming in de rollershell, de interne diafragma's, de schachtopstelling, de eindsteun,en de weg van de ladingoverdracht naar de fundering van het vat.
• De rolshell, de interne diafragma's, de asondersteuning en de eindstructuren kunnen worden geproportioneerd aan de goedgekeurde berekeningsresultaten in plaats van op een generieke cataloguswanddikte te vertrouwen.
• Rolcontact helpt de schuifweerstand en de geconcentreerde slijtage te verminderen wanneer de sleepdraad, touw, kabel of keten over de achterkant van het stuur beweegt; recht, met middel,of gerolde profielen kunnen worden afgestemd op het bevestigde lijnpad.
• Er zijn twee soorten schachten beschikbaar: de rol kan rond een vaste schacht draaien, of de schacht en de rol kunnen samen als één eenheid draaien.verzegeling, schachtondersteuning, verwijderingsruimte en onderhoudsplanning.
• Water- of oliesmeer kan worden ontworpen volgens het geselecteerde lagersysteem of bushsysteem, de bedrijfsomgeving, de afdichtingsvereisten, de warmteafvoer, de toegangscontrole,en onderhoudsmethode.
• De rolreacties worden via de schachtopstelling en de eindsteun overgebracht naar de versterkte achterste structuur; funderingsscanteringen, lasdetails,de toegestane vervorming blijft deel uitmaken van de ontwerpgoedkeuring van het vat.
• MT, UT, PT, dimensionale inspectie en project-specifieke belasting of functionele testen kunnen worden geregeld op basis van materiaaltype, lascategorie, asdetails, inspectieplan en klassevereiste.

Aanpassingsattributen

• Ontwerpgrondslag: Project-specifieke ladingsgevallen met eindige-elementenanalyse → definitieve geometrie en structurele afmetingen volgen de goedgekeurde vaartuigopstelling en bevestigde ingenieursinput.
• Installatiepositie: werkterrein achtersteun → geïntegreerd met de versterkte achterste structuur voor het slepen en het verankeren van de lijn.
• Rolprofiel: recht / met middel / gegroeveerd → geselecteerd op basis van de lijn- of kettingcontactvereisten en de zijdelingse loodcondities.
• Schachtopstelling: stationaire schacht met roterende rol / schacht en rol die samen roteren → de uiteindelijke keuze is afhankelijk van het laadpad, lagers, afdichtingen, onderhoud en installatie.
• Smeer: Water-/olie-smeer → lagertype of bushtype, afdichting, leveringsmethode, monitoring en toegang tot onderhoud worden per project bevestigd.
• Vervaardigingsomvang: maximaal Ø5.000 mm × 9.000 mm lengte zoals aangegeven → onder voorbehoud van berekening, productie, bewerking, transport, installatie en beoordeling van de klasse.
• De definitie van de belasting: maximale lijnspanning/projectontwerpbelasting → moet niet worden omschreven als een opheffende SWL zonder een goedgekeurde belastingdefinitie en berekeningsbasis.
• Inspectie en certificering: FEA-verslag, MT/UT/PT, dimensieregisters,en klasseninspectie kan worden geregeld volgens projectvereiste → exacte leveringen en acceptatiecriteria moeten in de volgorde worden vermeld.

Hoe het werkt.

Trekkingslijn, draad, kabel of keten nadert het achterste → De rol draait rond een stilstaande as, or the roller and shaft rotate together → Water- or oil-lubricated bearings / bushes support the selected rotational arrangement → Rolling contact guides the load over the stern edge → Reactions pass through the end supports into the reinforced stern foundation

Toepassingen

Anchor handling tug supply vessels (AHTS) | Tugboats | Towing vessels | Anchor-handling vessels | Offshore support and construction vessels | Salvage vessels | Cable-laying workboats | Multi-purpose engineering vessels

Certificeringen en voordelen

Materiaalcertificaten, NDT-rapporten, afmetingen, fabrikantdocumentatie, klasseninspectie,en belastingtest documentatie kan worden geregeld volgens de goedgekeurde project specificatie en de bestelling omvangDe beschikbaarheid van het certificaat is afhankelijk van de traceerbaarheid van het materiaal, de getuigen van de inspectie, de goedkeuringsprocedure voor de klasse en de overeengekomen testvereisten.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Hoe moet de ontwerpbelasting van de achterrol worden gekozen?

A1: De ontwerpbasis moet de opgegeven maximale lijn- of ketenspanning, de remhoudende belasting van de lier, de wikkelhoek, de zijdelingse leiding, dynamische effecten, de bedrijfsbelasting, de lagerecties omvatten.en funderingreactiesEen eindelementanalyse wordt vervolgens uitgevoerd met behulp van de bevestigde belastinggevallen om spanning, vervorming en belastingoverdracht te beoordelen.

V2: Wat zijn de beschikbare schacht- en smeermiddelen?

A2: De rol kan rond een stationaire as draaien, of de as en de rol kunnen samen draaien als één verzameling.De definitieve combinatie is afhankelijk van de belasting, lager- of bushontwerp, afdichting, bedrijfsomgeving, toegang tot onderhoud en goedgekeurde projectvereisten.

V3: Welke informatie is vereist voor een vaste offerte?

A3: Vermeld de scheepsachter GA, het werkvermogen, de lijn- of ketenspecificatie, de maximale belasting en de remhoudende belasting van de lier, de wikkel- en zijvoetshoeken, de vereiste rol afmetingen en profiel,voorkeursopstelling van de as, de eisen inzake water- of olie smering, materialenklassen, funderingsgegevens, FEA- en klassenvereisten, inspectieomvang, hoeveelheid, bestemming en leveringsschema.