 
|
Bulwark gemonteerde gietijzeren mooringskok.
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificering: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modelnummer: | standaard of op maat |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 eenheid |
|---|---|
| Prijs: | Based on quotation |
| Verpakking Details: | Exporteer standaardpallet of aangepaste verpakking |
| Levertijd: | Op basis van projectvereisten |
| Betalingscondities: | T/T, L/C |
| Levering vermogen: | Productie op maat op basis van projectvereisten |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Standaard: | ISO13713 | Type: | B; Op verschansing gemonteerd type |
|---|---|---|---|
| SWL-bereik: | 36 tot 140 T | Materialen: | Gieten van C-Mn staal, gieten van roestvrij staal, kan ook speciaal staal leveren voor ijsbrekers. |
| Gewicht: | 48-266 kg | Oppervlaktebehandeling: | zandstralen tot S2.5 + één laag epoxy shopprimer, gepolijst roestvrij staal, oppervlaktebehandeling |
| Classificatiecertificaten: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS | ||
| Markeren: | het vastleggende blok van ISO 13713,abs meertrosblok,het schip slepend materiaal van ISO 13713 |
||
Productomschrijving
Stalen bolder-gemonteerde verhaalkolk van gietstaal | ISO 13713 Type B voor verhaling en slepen
Productoverzicht
De verhaalkolk van gietstaal, type ISO 13713 Type B, is een op de scheepsreling gemonteerde touwgeleider die wordt gebruikt om een verhaallijn van de binnenboordzijde van het schip naar de buitenboordzijde te leiden via een gladde gesloten opening. De gegoten behuizing wordt in de relingconstructie gelast, dus de scheepsontwerper of werf moet de omringende versteviging, lasarrangement, lijnleidingsrichting en lokale belastbaarheid vóór installatie controleren.
Deze Type B-configuratie wordt normaal gesproken geselecteerd voor nylon en andere synthetische verhaaltouwen. Omdat de touwsterkte kan afnemen wanneer de lijn door de kolk buigt, moeten de geselecteerde afmetingen en contactradius worden gecontroleerd aan de hand van de minimale buigradius en de richtlijnen voor sterkteafname van de touwfabrikant. Voor staalkabelarrangementen moeten de toepasselijke gesloten-kolk norm en de scheepsontwerpeisen afzonderlijk worden bevestigd.
Snelle specificaties
- Norm en type: ISO 13713 Type B → op de scheepsreling gemonteerde gelaste verhaalkolk voor het leiden van de lijn door de scheepszijde.
- Nominale afmetingen: 250 x 200 tot 500 x 250B → zeven standaard afmetingen/belastingscombinaties voor verschillende verhaallijnen.
- Referentie SWL-bereik: 353 tot 1373 kN (36 tot 140 t) → tabelwaarden zijn referentiewaarden; de werkelijke markering is afhankelijk van de goedgekeurde belastingsconditie.
- Berekend gewicht: 48 tot 266 kg → nuttig voor hijsplannen, installatiehandling, verpakking en vrachtschatting.
- Materiaalkeuzes: gietstaal C-Mn of gietstaal roestvrij staal → speciaal gietstaal voor lage temperaturen voor ijsserviceprojecten vereist dat de kwaliteit en slagingsvereisten worden bevestigd.
- Oppervlaktebehandeling: straalbehandeling tot Sa 2.5 + één laag epoxy fabrieksprimer → de definitieve coating volgt de verfspecificatie van het schip; roestvrijstalen afwerking kan worden gepolijst indien gespecificeerd.
- Technische focus: gladde touwcontactradius, gecontroleerde gietkwaliteit, correcte lijngeleiding, equivalente lassterkte en adequate relingversterking.
Belangrijkste technische parameters
| Nominale afmeting L x H |
I1 | I2 | B | H1 | H2 | C | R | R1 | R2 |
| 250 X 200 | 450 | 398 | 154 | 408 | 327 | 57 | 100 | 200 | 174 |
| 300 X 250 | 516 | 460 | 168 | 466 | 387 | 60 | 125 | 233 | 205 |
| 350 X250 | 582 | 520 | 177 | 482 | 395 | 65 | 125 | 241 | 210 |
| 400 X 250 | 652 | 588 | 193 | 502 | 412 | 70 | 125 | 251 | 219 |
| 450 X 250 | 734 | 662 | 213 | 534 | 433 | 77 | 125 | 267 | 231 |
| 500 X 250A | 812 | 730 | 237 | 562 | 447 | 82 | 125 | 281 | 240 |
| 500 X 2508 | 828 | 750 | 253 | 578 | 466 | 82 | 125 | 289 | 250 |
| Nominale afmeting L x H |
R3 | T | T1 | Lasbeenlengte a | SWL b | Berekend gewicht c | |||
| z1 | z2 | kN | t | kg | |||||
| 250 X 200 | 78 | 26 | 20 | 8 | 8 | 353 | 36 | 48 | |
| 300 X 250 | 85 | 27 | 24 | 8 | 9,5 | 491 | 50 | 83 | |
| 350 X 250 | 90 | 29 | 25 | 9 | 10 | 589 | 60 | 100 | |
| 400 X 250 | 98 | 34 | 32 | 9,5 | 13 | 736 | 75 | 145 | |
| 450 X 250 | 108 | 41 | 36 | 12,5 | 14,5 | 981 | 100 | 215 | |
| 500 X 250A | 120 | 41 | 36 | 12,5 | 14,5 | 1128 | 115 | 235 | |
| 500 X 2508 | 128 | 48 | 41 | 14,5 | 16,5 | 1373 | 140 | 266 | |
| a De lasmethode kan worden gewijzigd op basis van hetzelfde lasvolume/sterkte. b De getoonde SWL's zijn alleen ter referentie. De "SWL" die op de fitting is gemarkeerd, kan worden aangepast afhankelijk van de werkelijke belastingscondities van de verhaallijn in overeenstemming met de gebruiker en de fabrikant. C Het berekende gewicht (massa) is alleen ter referentie. |
|||||||||
Selectie- en aanvraaggids
Stap 1: Bevestig ISO 13713 Type B, nominale afmeting en of het scheepsarrangement een op de reling gemonteerde kolk vereist in plaats van een op het dek gemonteerde fitting.
Stap 2: Geef touwtype, diameter, constructie, MBL, touwfabrikant, minimale buigradiusvereiste en eventuele opgegeven sterkteafnamefactor op.
Stap 3: Geef de scheepsontwerpbelsasting, verwachte horizontale en verticale lijnleidingshoeken en de vereiste fittingmarkering op, zodat de referentie SWL niet buiten de goedgekeurde belastingsconditie wordt gebruikt.
Stap 4: Bevestig de relingopening, ondersteunende structuur, versteviging, installatiepositie, lasbereikbaarheid, lasprofiel en de toepasselijke lasprocedure van de werf of klasse.
Stap 5: Bevestig materiaalkwaliteit, minimale ontwerp-temperatuur of ijsklassevereiste, oppervlaktebehandeling, definitief coatingsysteem en eventuele polijstvereiste voor roestvrij staal.
Stap 6: Geef hoeveelheid, certificaat- en inspectiescope, scheepstype, tekening of foto, leveringsbestemming en vereiste levertijd op.
Structuur
Gesloten gegoten touwopening | Gladde touwcontactradius | Op de reling gemonteerde gegoten behuizing | Gelaste verbindingszones | Lokale ondersteunende en verstevigende structuur | Primer of roestvrijstalen afwerking
Voordelen van gieten, touwcontact en installatie
- De gesloten opening regelt het touwpad door de reling en biedt een continu afgerond contactoppervlak in plaats van een scherpe plaatrand.
- Touwcontactoppervlakken worden na het gieten bewerkt en gladgemaakt om schadelijke scherpe randen, ruwheid of onregelmatigheden te verwijderen die slijtage kunnen versnellen.
- De afmetingsserie combineert toenemende contactradii, wandafmetingen, referentie SWL, lasbeenvereisten en gietgewicht voor progressieve verhaallastbereiken.
- De kolk wordt in de scheepsconstructie gelast; de lijncontactkracht wordt overgedragen via de gegoten behuizing en laszones naar de verstevigde reling, waardoor een beoordeling van de ondersteunende structuur essentieel is.
- Waar een andere lasmethode wordt voorgesteld, moeten het equivalente lasvolume en de sterkte worden aangetoond en geaccepteerd door de scheepsontwerper, werf en klasse, indien van toepassing.
- Gietinspectie, materiaal traceerbaarheid, NDT-scope, dimensionale controles, coatinginspectie en getuigenvereisten kunnen worden geregeld volgens de overeengekomen project- en classificatiescope.
Aangepaste attributen
- Norm: ISO 13713 → standaardreferentie voor de afmetingen en referentiewaarden van de Type B scheepsreling verhaalkolk.
- Type: Type B, op de reling gemonteerd → geselecteerd wanneer de verhaallijn door de scheepsreling gaat van binnenboord naar buitenboord.
- Nominale afmeting: 250 x 200 tot 500 x 250B → selecteer op basis van touwarrangement, lijnlast, contactradius, beschikbare ruimte en goedgekeurde scheepstekening.
- Referentie SWL: 36 / 50 / 60 / 75 / 100 / 115 / 140 t → de werkelijke fittingmarkering is onderhevig aan de overeengekomen belastingsconditie.
- Materiaal: Gietstaal C-Mn / gietstaal roestvrij staal / speciaal gietstaal voor lage temperaturen → exacte kwaliteit, slagingskenmerken en traceerbaarheidsscope moeten worden bevestigd.
- Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + epoxy fabrieksprimer / gepolijst roestvrij staal / projectcoating → het definitieve systeem volgt de bestelspecificatie.
- Inspectie en certificering: Beschikbaar volgens projectvereiste → certificaattype, klasse getuigenis, NDT en materiaaldocumentatie moeten vóór de offerte worden gedefinieerd.
Hoe het werkt
Verhaallijn nadert de reling → Lijn gaat door de gesloten Type B kolk → Afgerond contactoppervlak regelt het touwpad en de buiging → Contactkracht wordt overgedragen via de gegoten behuizing en lassen → Versterkte relingstructuur verdeelt de belasting in de romp
Toepassingen
Scheepsreling verhaallijnen | Reling touwopeningen | Synthetische verhaaltouwen | Vrachtschepen | Tankers | Bulkschepen | Containerschepen | Verhaal- en werkbootarrangementen | Nieuwbouw- en vervangingsprojecten
Certificeringen & Voordelen
Certificaten kunnen worden geregeld volgens projectvereiste, inspectiescope, materiaal traceerbaarheid en goedkeuringsprocedure van de classificatiemaatschappij. Beschikbaarheid is afhankelijk van de bestelspecificatie en klassegoedkeuring.
Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Testcertificaat.
Tekening & Foto's
Veelgestelde vragen
V1: Hoe moet de juiste ISO 13713 Type B maat worden geselecteerd?
A1: Gebruik het verhaallijnarrangement van het schip, touwtype en diameter, touw MBL, richtlijnen voor buigradius van de fabrikant, lijnleidingshoeken, ontwerpbelasting, relingruimte, lasdetails en goedkeuring van de ondersteunende structuur. De standaard SWL-waarden zijn referentiewaarden, geen vervanging voor het controleren van de werkelijke belastingsconditie.
V2: Is deze Type B kolk geschikt voor staalkabel?
A2: Het wordt normaal gesproken gebruikt met nylon of andere synthetische touwen omdat de beschikbare buigverhouding mogelijk niet geschikt is voor staalkabel. Voor staalkabelgebruik, bevestig de toepasselijke gesloten-kolk norm, touwconstructie, minimale poelie- of buigdiameter, scheepsontwerp en klassevereiste.
V3: Kan de kolk worden behandeld als een sleep- of hijspunt?
A3: Het is geen hijspunt. Sleepwerkzaamheden mogen niet worden aangenomen op basis van de referentie verhaallijn SWL; elke sleepapplicatie vereist afzonderlijke bevestiging van de belastingssituatie, lijnrichting, touwsysteem, lassen, rompversterking en classificatiegoedkeuring.