Verzonken sleepklamp voor schepen | Staalplaat gefabriceerd Type B voor zijwandmontage (ISO 13798)

Vervolgd scheepsslepen.

Productoverzicht

De ISO 13798 Type B ingebouwde scheepstrekkers zijn een staalplaat vervaardigde trek- en ligplaat die is geïnstalleerd in een inkrimping van de scheepskant.Het zorgt voor een lagere lijn bevestigingspositie wanneer hoog freebord of een verhoogd mooring dek beperkt de toegang tot de dek fittingsBij de selectie dient rekening te worden gehouden met SWL, sleepleiding, opening van de schelp, lokale versterking en eisen voor klasse of vlag.

ISO 13798 heeft betrekking op de nominale afmetingen 200, 250, 400A en 400B; type A gebruikt stalen buizen en type B staalplaten.met een referentiebanddiameter van 30 ∼ 60 mmHet materiaal, de lassen, de ladingsrichting, de markering, de drainage en het certificaat blijven projectgebonden.

Snelle specificaties

• Productsoort: Vergrendelde scheepstrekkende bitt → onderste zijlijnpunt voor schepen met hoog vrije bord.
• Standard en type: ISO 13798:2020 Type B → vervaardigde staalplaat; type A is de staalpijpversie.
• Nominale afmetingen: 200 / 250 / 400A / 400B → geselecteerd op basis van SWL, touwbasis en installatiegeometrie.
• Veilige werkbelasting: 294 ¥1,177 kN (30 ¥120 t referentie) → bevestig de goedgekeurde ladingsrichting en rompondersteuning.
• Referentie touwdiameter: 30×60 mm → referentiebelastingbasis, geen automatische maximumtouwgrootte.
• Berekend gewicht: 16,1 ‰ 96,1 kg voor type B → ondersteunt de verwerking, installatie, verpakking en planning van het vrachtvervoer.
• Installatie: Vergrendelde gelaste fitting → coördinatie van de opening, versterking, lassen en bekleding van de bekleding.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + epoxy-primar als referentie → eindafwerking volgens de projectspecificatie.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig ISO 13798 Type B en nominale grootte 200, 250, 400A of 400B volgens de vereiste SWL- en scheepssleepregeling.

Stap 2: Bevestig de beoogde sleep- of aanlegfunctie, de richting van de sleeplijn, de maximale loodhoek, de referentiebanddiameter en of de montage voor nieuwbouw of vervanging is bestemd.

Stap 3: Geef de opening van de zijkant van de schelp, de inzet, de omringende structuur, de interne versterking en de schakel van de las van de scheepswerf.

Stap 4: Bevestig materiaalkwaliteit: C-Mn-staalplaat, roestvrij staal of speciaal materiaal voor lage temperatuur/ijsbehandeling, samen met de eisen inzake traceerbaarheid en inslagproeven.

Stap 5: Bevestig de oppervlaktebehandeling, de reparatie van de coating na installatie, de SWL-markering, de inspectieomvang en de vereisten van de classificatievereniging vóór de offerte.

Stap 6: verstrekken van de hoeveelheid, het type vaartuig, de plaats van installatie, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd en een goedgekeurde tekening of referentiefoto indien beschikbaar.

Structuur

Steel plate fabricated recessed body | Rounded rope-contact contour | Side-shell welded interface | Connection to local hull reinforcement | SWL identification area | Drainage and corrosion-protection details to project drawing

Fabricage, installatie en technische voordelen

• De ingebouwde zijkantschel zorgt voor een praktisch lager bevestigingspunt voor sleeplijnen wanneer de vrijboord- of ligdekhoogte van het schip de directe toegang tot de dekbevestigingen beperkt.
• De constructie van type B-staalplaten maakt het mogelijk om de carrosseriegeometrie, dikte, lasvoorbereiding en dimensionale herhaalbaarheid te beheersen door middel van vorm-, montage- en fabricage jigs.
• De touwcontactgebieden dienen afgerond, bekleed en vrij van schadelijke scherpe randen te zijn, zodat de sleeplijn niet tijdens de scheepsassistentie aan onnodige plaatselijke wrijving wordt blootgesteld.
• De lading wordt overgebracht naar de zijkant en de interne dragerstructuur.de toegestane loodhoek moeten daarom door de ontwerper van het vaartuig en de klassenvereniging worden goedgekeurd.
• Aangezien de montage aan de scheepszijde is ingebouwd, moeten de drainage, de continuïteit van de coating, de toegang voor inspectie en de corrosiebeheersing als onderdeel van het installatieontwerp worden herzien.
• Voor roestvrij staal of speciaal laagtemperatuurstaal, de exacte kwaliteit, lasbronnen, interfaces tussen verschillende metalen, warmte-invoer, NDT,de oppervlaktebehandeling na de installatie moet vóór de productie worden afgesproken.

Aanpassingsattributen

• Standard: ISO 13798:2020 → referentie voor de benaming van ingebedde bitten, nominale afmetingen, afmetingen, SWL en constructietype.
• Constructietype: Type B staalplaat vervaardigd → onderscheiden van type A staalbuisconstructie.
• Nominale grootte: 200 / 250 / 400A / 400B → selecteer volgens de vereiste SWL, touwbasis en zijkantschel.
• SWL: 294 / 491 / 687 / 1,177 kN → vervangen niet MBL, breeklast, testlast of onbeperkte multidirectionele capaciteit.
• Materiaal: exacte kwaliteit moet worden bevestigd → C-Mn-staalplaat, roestvrij staal of speciaal staal moet voldoen aan de projecttemperatuur, het laswerk en de eisen van de klasse.
• Installatie: zijkant schil ingebed en gelast → plaatselijke versterking en laadpad maken deel uit van de scheepsstructuur en moeten apart worden gecontroleerd.
• Certificaateisen: beschikbaar volgens de bestelomvang → materiaalcertificaten, fabrikantdocumentatie, klasseninspectie en getuigenonderzoek moeten vóór de offerte worden overeengekomen.

Hoe het werkt.

Towline is led to the recessed side-shell position → Line is secured around the bitt contact surface → The approved towing load is transferred through the fabricated fitting and welded interface → Local hull reinforcement distributes the load into the vessel structure → Fitting is inspected and maintained as part of the towing arrangement

Toepassingen

Hoge vrijboordschepen. Cargo schepen. Tankers. Bulk carriers. Scheepsassistentie en haven sleepposities.

Certificeringen en voordelen

Certificaten en inspecties kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, de traceerbaarheid van het materiaal, de goedgekeurde tekening, de testomvang en de procedure van de classificatievereniging.Er mag niet worden aangenomen dat de voorschriften zijn nageleefd voordat de vereiste documentatie en de omvang van de getuigenverklaringen zijn bevestigd..

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

Q1:Wat is het verschil tussen ISO 13798 Type A en Type B ingebedde bitten?

A1:Type A is vervaardigd van stalen buizen, terwijl Type B is vervaardigd van stalen platen.Deze pagina en de hoofdtabel zijn van toepassing op type B.

Vraag 2:Kan de vermelde SWL voor elke richting van de sleeplijn worden gebruikt?

A2:De SWL moet worden toegepast binnen de belastingrichting en de installatievoorwaarden die zijn bepaald door de toepasselijke norm en de goedgekeurde vaartuigopstelling.treklijn leidingshoek, en de dragende structuur moet vóór gebruik worden gecontroleerd.

V3:Welke informatie is vereist voor een offerte?

A3:Bevestig ISO 13798 Type B, nominale afmeting, SWL, vaartuigtype, installatie-tekening van de zijkant, treklijnrichting en touwdiameter, materiaalkwaliteit, oppervlaktebehandeling, hoeveelheid, klassevereiste,bestemming, en de vereiste levertijd.