OCIMF SPM ketenstopper met gelaste fundering voor het aanmeren van de boeg van de tank

100 t en 200 t SPM boegkettingstopper voor tankerchafe-kettingafmeren | OCIMF-type

Productoverzicht

De OCIMF-type afmeerkettingstopper met één punt is een gelaste boegdekfitting die wordt gebruikt om de schuurketting aan het tankeruiteinde van een SPM-afmeertros vast te zetten. Geïnstalleerd in lijn met de boeggeleider en de goedgekeurde meerkabel, grijpt het in de aangewezen kettingschakel en brengt de afmeerkracht over via het stoplichaam, de gelaste fundering en de versterkte scheepsconstructie.

Er zijn twee referentieconfiguraties beschikbaar voor nominale kettingdiameters 54-56 mm en 76-78 mm, met meegeleverde referentie-SWL-waarden van 100 t en 200 t. De geometrie van de kettingschakels, de belastingsrichting, het funderingstype, dekversterking, materiaalkwaliteit, lasdetails, testvereiste en certificaatomvang moeten aan het schip worden bevestigd

afmeerarrangement en de toepasselijke projectgoedgekeurde OCIMF-referentie.

Snelle specificaties

• Producttype: SPM schuurkettingstopper → beveiligt de schuurketting aan het uiteinde van de tanker tijdens afmeerwerkzaamheden op één punt.
• Montagewijze: Installatie van gelast dek → uitlijning van de stop, geometrie van de fundering en versterking van het boegdek moeten samen worden gecontroleerd.
• Nominaal kettingbereik: 54-56 mm en 76-78 mm → de uiteindelijke selectie moet ook de steek, breedte, noppenopstelling en aangrijpingsgeometrie van de ketting bevestigen.
• Referentie SWL: 100 t en 200 t → vermeld als stopwerkbelastingwaarden uit de meegeleverde tabel, niet ketting-MBL, testbelasting of breukbelasting.
• Referentie totale lengte: 1.336 mm en 1.800 mm → heeft invloed op de vloeroppervlakte, handling, installatieruimte en vervangingscompatibiliteit.
• Referentiegewicht: 488 kg en 1.421 kg → handig voor hijsplanning, verpakking, transport en voorbereiding van de installatie op de scheepswerf.
• Materiaalopties: Zacht staal, C-Mn-staal, staal met hoge treksterkte of gietstaal → eindmateriaal en traceerbaarheid zijn projectspecifiek.
• Naleving en certificering: beschikbaar volgens projectvereisten → OCIMF-referentie, klassebeoordeling, inspectie en certificaatomvang moeten vóór productie worden bevestigd.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de SPM-afmeerregeling, de boegindeling van de tanker, de toepasselijke OCIMF-referentie en de vereiste hoeveelheid kettingstoppers.

Stap 2: Bevestig de nominale diameter van de schuurketting, de volledige afmetingen van de kettingschakels, de kwaliteit van de ketting, de configuratie van de noppen en de exacte schakelpositie die moet worden ingeschakeld.

Stap 3: Bevestig de vereiste SWL en scheid deze duidelijk van de vereisten voor ketting-MBL, proefbelasting, testbelasting en breukbelasting.

Stap 4: Geef de positie van de boeggeleider, de richting van de kettingleiding, de hoogte van het dek, de beschikbare voetafdruk, het type gelaste fundering en structurele tekeningen van het schip op.

Stap 5: Bevestig de materiaalkwaliteit, lasspecificatie, NDT-scope, coatingsysteem, traceerbaarheid van materialen, klassenorganisatie en vereiste voor getuigeninspectie.

Stap 6: Geef het aantal, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd, goedgekeurde GA-tekening en foto's van bestaande apparatuur op voor vervangingsprojecten.

Structuur

Kettingaangrijpingsmechanisme | Dragende stoplichaam | Gelaste montagebasis | Optionele projectfundering | Pen-/sluitcomponenten volgens bevestigd ontwerp | Dek structurele interface | Projectcoatingsysteem

Ligplaats, fundering en kwaliteitsvoordelen

• De stopper wordt samen met de schuurketting geselecteerd, omdat de nominale kettingdiameter alleen niet voldoende is om de juiste aangrijping en plaatsing van de schakels te bevestigen.
• Het lastpad moet ononderbroken zijn vanaf de gekoppelde kettingschakel via het stopperlichaam en de gelaste basis in de versterkte boegdekstructuur.
• Een gelaste montageconstructie ondersteunt permanente integratie met de scheepsconstructie, maar de lasgrootte, lasnaadvoorbereiding, ondersteunende onderdelen en lokale wapening blijven onderworpen aan de goedgekeurde scheepstekening.
• Er kan een optionele basisfundering worden ontwikkeld voor nieuwbouw- of vervangingsinterfaces wanneer de bestaande dekgeometrie niet overeenkomt met de referentievoetafdruk.
• De materiaalkeuze kan worden aangepast aan het belastingsniveau van het project, de fabricageroute, de lasbaarheid, de lage temperatuurvereisten en de reikwijdte van de klassegoedkeuring.
• Maatinspectie, lasonderzoek, functionele controles op aangrijping, NDT en belastingtesten kunnen worden geregeld volgens het overeengekomen inspectie- en testplan; exacte methoden en acceptatiecriteria moeten worden bevestigd.

Aangepaste kenmerken

• Uitrustingscategorie: Afmeeruitrusting met één punt → bedoeld voor SPM-tros- en schuurkettingopstellingen van tankers, geen algemene sleepuitrusting.
• Referentietype: OCIMF-type → uiteindelijke conformiteit hangt af van de gespecificeerde OCIMF-publicatie / editie, goedgekeurde tekening en projectinterpretatie.
• Nominale kettingdiameter: 54-56 mm / 76-78 mm → De geometrie van de kettingschakels moet worden ingediend voordat het definitieve ontwerp wordt vrijgegeven.
• Referentie SWL: 100 t / 200 t → gebruik deze waarden niet als ketting-MBL, proefbelasting of breukbelasting.
• Installatie: Gelaste montage → dekversterking en lasdetails zijn scheepsspecifiek.
• Funderingsoptie: Projectspecifieke basisfundering beschikbaar → interfaceafmetingen en lastoverdrachtsregeling vereisen goedkeuring.
• Materiaal: Zacht staal / C-Mn staal / staal met hoge treksterkte / gietstaal → exacte kwaliteiten en componenttoewijzing moeten worden bevestigd.
• Certificaatvereiste: Beschikbaar volgens orderomvang → makercertificaat, materiaalcertificaat, klassecertificaat en getuigeninspectie worden niet als standaardlevering verondersteld.

Hoe het werkt

SPM-tros nadert de boeg van de tanker → Chafe-ketting gaat door de boeggeleider → Speciale kettingschakel komt de kettingstopper binnen → Stopmechanisme grijpt in en houdt de schakel vast → Afmeerbelasting wordt via de gelaste fundering overgebracht naar de versterkte scheepsconstructie → Ketting wordt pas vrijgegeven nadat de afmeerbelasting is gecontroleerd

Toepassingen

Ruwe olietankers | Producttankers | Shuttletankers | CALM boei tanker afmeren | Afmeerterminals met één punt | Nieuwbouw- en vervangingsprojecten

Certificeringen en voordelen

Certificaten en inspecties kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, goedgekeurde tekening, traceerbaarheid van materialen, klassenorganisatieprocedure en overeengekomen inspectieomvang.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Testcertificaat.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Hoe moeten de maten kettingstoppers van 100 ton en 200 ton worden geselecteerd?

A1: Begin met de vereiste SWL van de stop en de nominale diameter van de schuurketting, controleer vervolgens de volledige geometrie van de kettingschakels, de uitlijning van de kabelleider, de voetafdruk van het dek, de fundering en de door het schip goedgekeurde afmeertekening. De nominale diameter alleen is niet voldoende.

Vraag 2: Bevestigt “OCIMF-type” automatisch volledige OCIMF-naleving?

A2: Nee. De toepasselijke OCIMF-publicatie en -editie, scheepsindeling, kettingspecificatie, belastingbasis, testen en klassegoedkeuringsbereik moeten worden vermeld in de projectdocumenten. Het eindproduct moet worden vrijgegeven op basis van een goedgekeurde tekening en een overeengekomen inspectieplan.

Q3: Welke informatie is vereist vóór de offerte?

A3: Geef de vereiste SWL, kettingdiameter en volledige schakelafmetingen, scheepstype, boeggeleider en kettinggeleideropstelling, funderingstekening, materiaal- en coatingvereisten, klassemaatschappij, test- en NDT-scope, hoeveelheid, bestemming en leveringsschema op.