Maritieme trekhaak | 400 kN veertype met handmatige ontgrendeling voor sleepboten

Mariniers sleephak. 400 kN handmatig loslaten voor sleepboten.

Productoverzicht

The 400 kN manual-release spring towing hook is a shipboard towing fitting used on tugboats and towing vessels to retain the towing connection during operation and permit deliberate local release through a mechanical operating arrangementHet mechanisme met veerondersteuning ondersteunt het openen van de haak nadat het vasthoudingssysteem is losgemaakt.Deze pagina is bestemd voor het met de hand bediende veertype en bevat geen hydraulisch of pneumatisch afstandsbedieningssysteem..

CB/T 637-1995 behandelt de productclassificatie, technische voorschriften, testmethoden, inspectievoorschriften, markering en verpakking van veerhaken die worden gebruikt bij scheepsslepen.De geleverde reeks varieert van 16 kN tot 400 kNIn de meegeleverde afmetingentabel wordt de term "Max. Load" gebruikt; de contractuele aanduiding als toegestane belasting, SWL of veilige sleepbelasting,samen met de vereiste loslast en de testlast, moet vóór de vervaardiging worden bevestigd aan de hand van de goedgekeurde ontwerptekening en de klasseomvang.

Snelle specificaties

• Productsoort: handmatig loslopende veerhak → lokaal mechanisch loslopen voor scheepstrekkers.
• Standaardreferentie: CB/T 637-1995 → is van toepassing op veerhaken voor scheepsslepen en omvat technische, test-, inspectie-, markering- en verpakkingsvoorschriften.
• Paginamodel: maximale belasting van 400 kN in de bijgeleverde tabel → model met de hoogste capaciteit in de bijgeleverde serie van 16~400 kN.
• Afspraken: handmatige bediening → hydraulische en pneumatische afstandsontgrendeling zijn niet opgenomen in deze configuratie.
• 400 kN-modelgrootte: L 2259 mm × B 640 mm × H 472 mm → de funderingsruimte en de bedrijfsruimte moeten vóór de productie worden gecontroleerd.
• Berekend gewicht: ongeveer 1340,1 kg → relevant voor de behandeling, het vervoer, de aan boordheffingsplanning en de installatie van de fundering.
• Materiaalbasis: zacht staal / C-Mn staal → de exacte kwaliteit van de platen, gietstukken, pinnen, busjes en veren moet worden bevestigd.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2,5 blaaswerk + één epoxy-shop-primercoating als referentie → uiteindelijke marinecoating volgt de schilderingsspecificatie van het vat.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig het model van 400 kN en vermeld of de projectbelasting is gespecificeerd als maximale belasting, toegestane belasting, SWL of veilige sleepbelasting.

Stap 2: Geef het type sleeplijn, het trekoog of de verbindingsdimensies, de verwachte leidingsrichting, de werkhoek en de vereiste vrije haakopening.

Stap 3: Bevestig door middel van een tekening de installatiebasis, het laadpad, de onderdekversterking, de bevestigings- / lasinterface en de beschikbare bedrijfsruimte.

Stap 4: Bevestig de handmatige afstoting, de plaatselijke bedieningspositie, de hefboom- of afstotenroute, de vereiste afstotenbelasting en de resetprocedure.

Stap 5: Bevestig de materialenklasse, de minimumontwerptemperatuur, de corrosieomgeving, de eisen voor ijsklasse of lage temperatuur en het eindcoatingssysteem.

Stap 6: State test- en certificaatomvang, klassenvereniging, getuigenpunten, hoeveelheid, leveringsbestemming, vereiste leveringsdatum en verstrekken van GA- of installatie tekeningen.

Structuur

Towing hook body | Retaining and latch assembly | Spring-assisted release mechanism | Manual operating lever / release linkage | Pivot pin and bushes | Base and foundation interface | Reset and locking arrangement | Marine protective coating

Voordelen van vrijgave, installatie en kwaliteit

• Het handmatige mechanisme zorgt voor lokaal mechanisch bedienen zonder afhankelijk te zijn van een hydraulische aandrijflijn of pneumatische voeding; de positie van de bediener en de veilige toegang moeten worden gecontroleerd in de installatie van het vat..
• De springassistentie ondersteunt het openen van de haak nadat de vergrendeling is losgemaakt.terwijl de toegestane loslast moet worden aangetoond door de goedgekeurde ontwerp- en testprocedure in plaats van te worden aangenomen op basis van de 400 kN-tabelwaarde.
• Het 400 kN-model biedt een gedefinieerde dimensionale omhulsel voor de beoordeling van de dekopstelling, het ontwerp van de fundering, de toegangsplanning en de prijsvergelijking.
• De trekkracht wordt overgedragen via de haak, de draaibank, de basis en de ondersteunende rompstructuur;De kracht van de fundering en de onderdekversterking maken dus deel uit van de volledige sleepinstallatie.
• Pinnen, struiken, aansluitpunten, veren en loskoppelingen moeten toegankelijk blijven voor inspectie, smering, slijtagecontroles en functionele testen.
• De test van de belasting, de test van de afgifte, de traceerbaarheid van het materiaal en het getuigenisgeven in de klas kunnen worden geregeld volgens het goedgekeurde inspectie- en testplan.

Aanpassingsattributen

• Norm: CB/T 637-1995 → standaardreferentie voor veerhaken die bij scheepsslepen worden gebruikt.
• Model: 400 → gekozen uit de geleverde 16 / 25 / 40 / 63 / 100 / 160 / 220 / 320 / 400 kN-serie.
• Beperkte belasting: maximale belasting van 400 kN volgens de verstrekte gegevens → definitie van de contractuele belasting en markering moeten worden bevestigd.
• Verwijderingsmethode: Handmatige lokale afgifte → hydraulische of pneumatische afgifte op afstand valt buiten dit model, tenzij afzonderlijk ontworpen.
• Materiaal: zacht staal / C-Mn staal → exacte kwaliteiten van de onderdelen en lage temperatuurvereisten moeten worden bevestigd.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2,5 + epoxy-primar als referentie → eindverfsysteem volgt de specificatie van het project.
• Installatie: op het dek / fundering gemonteerd → draagrichting, bevestigingsdetails, dekversterking en toegangsruimte vereisen goedgekeurde tekeningen.
• Inspectie en certificering: Volgens de bestelomvang → testbelastingen, moeten de testvoorwaarden voor de afgifte, de klassgetuigen en het certificaatsoort vóór de offerte worden overeengekomen.

Hoe het werkt.

Towing connection is placed on the hook → Retaining mechanism secures the hook in the working position → Towing load is transferred to the base and supporting hull structure → Operator actuates the manual release arrangement → Latch disengages and the spring assists hook opening → Connection is released → Hook is reset, vergrendeld en functioneel gecontroleerd voor hergebruik

Toepassingen

haven sleepboten kust sleepboten schipassistent sleepboten werkboten met goedgekeurde sleepinstallaties nieuwbouwprojecten vervanging van compatibele veerhaken

Certificeringen en voordelen

Certificaten en inspecties kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, de goedgekeurde testomvang, de traceerbaarheid van materialen en de procedure van de classificatievereniging.Beschikbaarheid is afhankelijk van de goedkeuring van de klasse en de overeengekomen bestelomvang.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Kan de haak handmatig worden losgelaten met de volledige lading van 400 kN?

A1: In de bijgeleverde tabel wordt 400 kN als maximale belasting aangegeven, maar de toegestane loslast wordt niet onafhankelijk bevestigd.De afgifte onder belasting moet in de goedgekeurde specificatie worden gedefinieerd en worden gecontroleerd door de vereiste afgifte-operatieproef.Er mag niet van uitgegaan worden dat de volledige lading vrijkomt.

V2: Is dit model voorzien van een afstandsbediening van het stuur?

Een hydraulisch of pneumatisch systeem voor afstandsbediening vereist een andere goedgekeurde configuratie, besturingsfilosofie, herziening van de storingsveiligheid,en testomvang.

V3: Welke informatie is vereist voor een offerte?

A3: Vermeld de vereiste ladingbenaming, de afmetingen van de sleeplijn of het oog, de trekrichting, de basis- en installatiebeschrijving, de handmatige aflosregeling, de materialen en de coatingvereisten.klassenmaatschappij, testomvang, hoeveelheid, bestemming en leveringsschema.