200-600 kN pneumatische snel loslopende veerhak voor sleepboten

200-600 kN pneumatische snel loslopende veerhak voor sleepboten

Productoverzicht

De pneumatische snelvriesveer is een op het dek gemonteerde sleephaak voor sleepboten, havenschleppers, werkboten,en andere vaartuigen waarvoor een gecontroleerde methode is vereist om een sleepknop of sleeplijn te vasthouden en los te latenDe haak is voorzien van een pneumatische afstandsontlading en een lokale handmatige ontlading, zodat de bemanning de sleeplijn van een veiliger werkplek kan loskoppelen wanneer een goedgekeurd ontladingscommando vereist is.

De serie omvat de aangegeven veilige werkbelastingen van 200 tot 600 kN en volgt de veer-type aanduiding van CB*3064-79.dynamische belasting, de afmetingen van de haakverbinding, de basis van het dek, de opstelling van het loslaat-systeem en de proefbasis voor het project.het mag niet alleen worden verondersteld aan de hand van de productnaam.

Snelle specificaties

• Veilig werkladingsbereik: 200 / 300 / 400 / 600 kN → vier ratings voor verschillende sleep- en werkboten.
• Aflosregeling: pneumatische afstandsbediening + lokale handmatige aflos → zorgt voor flexibiliteit in het gebruik en een handmatige back-up op het haakstation.
• Luchttoevoerdruk: 0,6-0,8 MPa → het pneumatische systeem en de besturingsonderdelen van het vat moeten worden afgestemd op het goedgekeurde loskrol.
• Type: veer-hoek volgens CB*3064-79 → de exacte veerconstructie en -functie moeten voldoen aan de goedgekeurde GA- en mechanismeontwerp.
• Materiaalkeuzes: zacht staal of C-Mn staal → exacte kwaliteiten, warmtebehandeling, speld/buismateriaal en traceerbaarheid worden bevestigd door de projectspecificatie.
• Oppervlaktevoorbereiding: slijpselreiniging tot Sa 21⁄2 + een laag epoxy-primar → eindlaag wordt voltooid volgens de vaartuigverfspecificatie.
• Testmogelijkheden: prototype-, breukbelasting-, SWL/proof-load- en bedrijfstests → toepasselijk testtype, belastingwaarde, houdtijd en getuigenomvang worden vóór de productie overeengekomen.
• Omvang van het certificaat: documentatie van de fabrikant of inspectie van de klasse → beschikbaar volgens de eisen van het project en onder voorbehoud van goedkeuring van de tekening en inspectie.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de vereiste SWL: 200, 300, 400 of 600 kN. De keuze moet gebaseerd zijn op de goedgekeurde analyse van de sleepbelasting en niet alleen op de trekkracht van de bollard.

Stap 2: Vermeld de bouw van de sleeplijn, de diameter, de MBL, de afmetingen van de trekknop of het oog, de verwachte loodhoeken, de hoogte van het trekpunt en de normale trekopstelling.

Stap 3: Bevestig de pneumatische afstandsbediening, de lokale handmatige ontlading, het vereiste besturingsstation, de luchttoevoerdruk, de pijpleiding, de aanwijzing/alarmbeding en het gedrag na verlies van luchttoevoer.

Stap 4: Bevestig de exacte staalklassen, de hoekkarosserie en de pinnenmaterialen, de warmtebehandeling, de omvang van de NDE, de corrosiebescherming, de smeerpunten en de vereiste reserveonderdelen.

Stap 5: Bepaal de testbasis: prototype- of breukbelastingstest, productiebewijs/SWL-test, bedrijfsstest, loslaat-onderbelastingstest, houdtijd, aanvaardingscriteria en klassen getuigenpunten.

Stap 6: Geef het type schip, de plaats van installatie, de tekening van de fundering van het dek, de hoeveelheid, de classificatiemaatschappij, de vereiste certificaten, de bestemming en het leveringsschema.

Structuur

Veerhaken met veerkracht. Haak en vergrendelingsmechanisme. Pneumatische loslaatcilinder. Plaatselijke handmatige loslaat.Bomen en smeerpunten.

Verwijderings-, installatie- en kwaliteitsvoordelen

• De pneumatische afstandsbediening maakt het mogelijk om het bevel te geven vanaf een goedgekeurde besturingspositie, terwijl de lokale handmatige inrichting een afzonderlijke werkwijze op het haakstation biedt.
• De haakcapaciteit is gekoppeld aan het volledige laadpad, met inbegrip van de treklijn, het haaklichaam, de draaibank en de sluitende delen, de basisstructuur, de basis van het dek, de lassen of bouten en de toegestane trekrichtingen.
• De naam van het veertype wordt gehandhaafd aan de hand van de bijgeleverde standaardreferentie.en onderhoudsmethode moeten worden geverifieerd aan de hand van de tekening van het mechanisme in plaats van afgeleid in een website kopie.
• Bij de bedrijfsonderzoek dient vóór de levering en na de installatie te worden nagegaan of de vergrendeling, loslaten, resetten, handmatige bediening, pneumatische aansturing, bedieningsrespons en aanwijzingsfuncties gelden.
• De abrasieve schoonmaak en de epoxy-primar bieden een gecontroleerde basis voor het uiteindelijke marinecoatingsysteem; de coatingcompatibiliteit en de dikte van de droge film blijven projectgebonden.
• De belastingtest en de loslaattest moeten plaatsvinden met behulp van een goedgekeurde bevestiging en de richting van de belasting.en na-testinspectiecriteria moeten worden gedefinieerd in het ITP.
• De scheepsontwerper of de scheepswerf moet de lokale dekkracht, de funderingsstructuur, vermoeidheidsgevoelige details, de toegang tot het schip en een duidelijk ontsnappingspad met sleeplijn na loslaat verifiëren.

Aanpassingsattributen

• SWL-bereik: 200-600 kN → selecteer het model op basis van de goedgekeurde sleepbelasting en de vaartuigopstelling.
• Standaardreferentie: CB*3064-79 → toepasbaarheid, herzieningsstatus en aanvaarding van het project moeten vóór bestelling worden bevestigd.
• Release Mode: Pneumatische afstandsbediening + handmatige lokale release → besturingsfilosofie en back-up-arrangement worden bepaald door het vaartuigproject.
• Luchtdruk: 0,6-0,8 MPa → bevestigt het opgegeven cilindertoevoerbereik, niet de nominale sleepbelasting.
• Materiaal: zacht staal / C-Mn staal → exacte kwaliteiten en component-specifieke materiaalschema moeten nog worden bevestigd.
• Testing: Prototype/breukbelasting/SWL/operatie → routine- en type-testomvang moeten in de aankoopspecificatie gescheiden worden vermeld.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 21⁄2 + epoxy shop primer → uiteindelijke bovenkleuring, kleur, DFT en conservering zijn op bestelling gebaseerd.
• Aanpassing: besturingssysteem, afmetingen van de interface, coating en certificaten → onderworpen aan technische beoordeling en goedgekeurde tekeningen.

Hoe het werkt.

Towline link or eye is placed on the hook → Locking mechanism is fully engaged and indicated → Towing load is transferred through the hook body and vessel foundation → Pneumatic or local manual release command operates the release mechanism → Retaining condition is disengaged and the towing connection clears the hook along the approved release path

Toepassingen

haven sleepboten kust sleepboten binnenland sleepboten reddings- en serviceschepen scheepsassistente sleepboten scheepsbehandelingen nieuwe bouw- en vervangingsprojecten voor sleepapparatuur

Certificeringen en voordelen

Materiële certificaten, NDE-records, belastingstestrapporten, exploitatietestrecords en klasseninspectie kunnen worden geregeld volgens de projectvereisten.Klassificatiegoedkeuring en getuigenis van de landmeter zijn standaard niet inbegrepen en moeten vóór de offerte worden bevestigd.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Kan de sleephaak loslaten terwijl hij zijn volledige SWL draagt?

A1: Alleen wanneer het goedgekeurde ontwerp, het pneumatische systeem, de loskracht, de ladingsrichting en de testprocedure bij getuigen de lossing bij die belasting bevestigen.De website mag geen onvoorwaardelijke claim voor volledige vrijgave van SWL indienen zonder het toepasselijke testrecord.

V2: Hoe moeten de modellen van 200, 300, 400 en 600 kN worden gekozen?

A2: Selecteer uit de vereiste sleepbelasting, sleeplijn MBL, dynamische en schokfactoren, trek van de bollard van het vaartuig, sleeplijnleidingshoeken, trekknop afmetingen, haakgeometrie, funderingssterkte,en klassenvereisten- Bollard trek alleen is niet een volledige selectie basis.

V3: Welke tests en certificaten moeten worden gespecificeerd?

A3: Bevestig of de bestelling een type-/prototype- of destructieve breuklasttest, een productiebewijs- of SWL-test, test met afgifte onder belasting, test zonder belasting, NDE vereist,traceerbaarheid van materiaalDe exacte belastingmultiplikatoren en acceptatiecriteria moeten vóór de productie worden overeengekomen.