Op het dek gemonteerde afmeerblok van gegoten staal | DIN 81915 Type C, SWL 10 tot 320 kN

Op het dek gemonteerde afmeerblok van gegoten staal | DIN 81915 Type C, SWL 10 tot 320 kN

Productoverzicht

De DIN 81915 Type C op het dek gemonteerde meerblok is een gesloten kabelgeleider van gegoten staal die wordt gebruikt om meer- of sleeplijnen tussen de binnendekopstelling van het schip en de scheepszijde te leiden. De gesloten opening regelt het touwpad, terwijl de afgeronde touwcontactoppervlakken scherp lokaal contact verminderen en slijtage tijdens het hanteren van de lijn helpen beperken.

Type C wordt geïnstalleerd op een gelaste dekzit of direct op de aangegeven dekfundering, afhankelijk van de scheepstekening. Het geleverde assortiment omvat Type C1 tot C32 met aangegeven SWL-waarden van 10 tot 320 kN. Bij de selectie moet rekening worden gehouden met de passende SWL, kabeltype en -diameter, kabel-MBL, geleidingsrichting, dekversterking, lasdetails, materiaalkwaliteit, coatingsysteem, inspectieomvang en classificatievereiste.

Snelle specificaties

• Producttype: Gesloten, op het dek gemonteerd multifunctioneel blok → geleidt en bevat de meer- of sleeplijn aan de scheepszijde.
• Standaard en type: DIN 81915:1998-08 Type C → DIN Media vermeldt deze editie als de huidige standaard voor multifunctionele blokken.
• Typebereik: C1 / C2 / C3 / C5 / C8 / C12 / C20 / C32 → maakt gefaseerde selectie mogelijk voor verschillende scheepsbelastingsvereisten.
• SWL-bereik: 10 tot 320 kN → fitting SWL; het mag niet worden behandeld als het touw MBL of als een hijsbevoegdheid.
• Referentiemassa van gegoten staal: 19,5 tot 840 kg → overgenomen uit de meegeleverde GS-gewichtskolom voor handling en vrachtschatting.
• Materiaalopties: C-Mn-gietstaal als hoofdproductbasis → roestvrij gietstaal of speciaal lagetemperatuurstaal vereist projectbevestiging.
• Installatie: Dekgelaste opstelling → zittinggeometrie, lasdetail, belastingsrichting en dekversterking vereisen controle van de tekening.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2,5 stralen + één epoxy shopprimerlaag als referentie → eindcoating of gepolijste roestvrijstalen afwerking volgt de bestelspecificatie.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1:Bevestig DIN 81915 Type C en selecteer C1 tot C32 volgens de vereiste SWL van het blok en de goedgekeurde afmeer- of sleepregeling van het schip.

Stap 2:Geef het type touw, de diameter van het touw, de MBL van het touw, de verwachte lijnrichting, de voorloophoek en of het gaat om afmeren, sleeplijngeleiding of vervangingsservice.

Stap 3:Bevestig de installatiepositie van het dek, de beschikbare zitruimte, de funderingsplaat, het lasdetail, de omringende dekversterking en eventuele interferentie met nabijgelegen fittingen.

Stap 4:Bevestig de materiaalkwaliteit en temperatuurvereiste: C-Mn-gietstaal, gegoten roestvrij staal of speciaal lage-temperatuurstaal voor ijsserviceprojecten.

Stap 5:Bevestig oppervlaktebehandeling, afwerking met touwcontact, traceerbaarheid van materiaal, NDT- of belastingtestvereiste en de inspectiescope van het classificatiebureau vóór de offerte.

Stap 6:Geef hoeveelheid, scheepstype, tekening of referentiefoto, afleverbestemming, vereiste leverdatum, verpakkingsvereiste en vervangingsafmetingen op, indien van toepassing.

Structuur

Gesloten gietstalen bloklichaam | Afgeronde kabelcontactopening | Op het dek gemonteerde basis-/zitinterface | Gelast verbindingsgebied | Versterkte overgangsgeometrie | Gestraald en gegrond oppervlak of gespecificeerde afwerking

Giet-, installatie- en engineeringvoordelen

• De gesloten opening helpt het touw binnen een gedefinieerd loodpad te houden en vermindert het risico dat de lijn tijdens normaal gebruik een open geleider verlaat.
• Touwcontactradii en overgangsoppervlakken kunnen na het gieten worden afgewerkt en gladgemaakt om scherpe randen en plaatselijke schuurpunten te verminderen.
• De Type C op het dek gemonteerde opstelling is geschikt als de scheepsindeling het blok boven het dek vereist in plaats van geïntegreerd door de verschansing.
• Het bereik van 10 tot 320 kN biedt verschillende standaard selectiestappen; De uiteindelijke selectie moet gebaseerd zijn op de analyse van de afmeer- of sleepbelasting van het schip, en niet alleen op de grootte.
• Warmtebehandeling bij gieten, MT, UT, RT, dimensionale inspectie of proefbelastingstesten kunnen worden geregeld volgens het overeengekomen productie- en klasse-inspectieplan.
• De dekzit, laslengte, plaatselijke versteviging en lastpad moeten worden gecontroleerd door de scheepswerf of het scheepsontwerpbureau, zodat de passende belasting wordt overgebracht naar de rompconstructie.
• Bij vervangingsprojecten helpt het afstemmen van b1, b2, h1, l1, stoelafmetingen en omringende speling de aanpassingswerkzaamheden op de installatielocatie te verminderen.

Aangepaste kenmerken

• Standaard: DIN 81915:1998-08 → huidige DIN-editie online geïdentificeerd als multifunctionele blokken.
• Type: Type C → gesloten dekgemonteerde configuratie; niet de op de verschansing gemonteerde Type A-opstelling.
• SWL: 10 / 20 / 30 / 50 / 80 / 120 / 200 / 320 kN → gebruik de projectgespecificeerde montagelastbasis en goedgekeurde scheepstekening.
• Constructie: Gegoten stalen behuizing → gietkwaliteit, afwerking met touwcontact en voorbereiding van het lasinterface zijn belangrijke productiecontroles.
• Materiaal: C-Mn-gietstaal → exacte kwaliteit, slagvastheid, roestvrije optie of ijsservicemateriaal moet vóór productie worden bevestigd.
• Installatie: Gelaste dekzit / fundering → dekversterking en lasdetails blijven de verantwoordelijkheid van het goedgekeurde scheepsontwerp.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + epoxy shopprimer als referentie → het uiteindelijke verfsysteem volgt de specificatie van de scheepscoating.
• Inspectie: beschikbaar volgens projectvereiste → certificaattype, NDO-methode, belastingstestomvang en getuigen moeten in de inkooporder worden vermeld.

Hoe het werkt

Meer- of sleeplijn nadert het blok → Lijn loopt door de gesloten ronde opening → Contactoppervlakken bepalen de geleidingsrichting en verminderen scherpe wrijving → Lokale paskracht wordt overgebracht via de basis van het blok en wordt in de versterkte dekstructuur gelast

Toepassingen

Vrachtschepen | Tankwagens | Sleepboten | Werkboten | Dienstvaartuigen | Afmeerstations voor scheepsboeg en achtersteven | Op het dek gemonteerde sleeplijngeleiders | Nieuwbouwprojecten | Reparatie- en vervangingsprojecten

Certificeringen en voordelen

Materiaalcertificaten, makercertificaten, klasse-inspectie, NDT-bijwoning en belastingtestdocumentatie kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, de overeengekomen inspectieomvang en de goedkeuringsprocedure voor de klasse.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Testcertificaat.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Is de aangegeven SWL hetzelfde als het touw MBL?

A1: Nee. De tabel identificeert de SWL-wigfitting, terwijl touw MBL de minimale breukkracht van de lijn is. De scheepsontwerper moet de relatie tussen kabel-MBL, ontwerpbelasting, passende SWL, belastingsrichting en de toepasselijke veiligheids- of ontwerpfactoren bevestigen.

Vraag 2: Wat is het praktische verschil tussen DIN 81915 Type C en Type A?

A2: Type C is de configuratie met gesloten blokken op het dek. Type A wordt doorgaans geleverd als aan de verschansing gemonteerde configuratie. Het juiste type moet overeenkomen met de scheepstekening, de hoogte van het touw, de installatiepositie en de beschikbare structuur.

Vraag 3: Welke informatie is vereist voor een nauwkeurige offerte?

A3: Bevestig standaard en type, vereiste SWL, touwgegevens, materiaalkwaliteit, oppervlaktebehandeling, hoeveelheid, installatietekening, dekzit en verstevigingsopstelling, klassevereiste, inspectieomvang, leveringsbestemming en vereiste leveringsdatum.