 
|
Gelast staal dubbel stukken mooring bollard. ISO 13795 Type A met compacte basisplaat voor scheepsmooring en sleep.
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificering: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modelnummer: | standaard of op maat |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 eenheid |
|---|---|
| Prijs: | Based on quotation |
| Verpakking Details: | Exporteer standaardpallet of aangepaste verpakking |
| Levertijd: | Op basis van projectvereisten |
| Betalingscondities: | T/T, L/C |
| Levering vermogen: | Productie op maat op basis van projectvereisten |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Technische norm:: | ISO 13795:2020; | SWL bereik:: | 98-1893 KN (slepen), 54 KN-1401 KN (gebruik met één touw); 49-948 KN (gebruik met twee touwen); |
|---|---|---|---|
| Gewicht:: | 29 tot 1391 kg; | Nominale diameters:: | 150 tot 600 mm; |
| Oppervlaktebehandeling:: | Zandblasing tot S2.5 + één laag epoxy-primar, gepolijst, gegalvaniseerd, aangepaste oppervlaktebehan | Classificatiecertificaten:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, enz. |
| Markeren: | Gelaste Dubbele Bitt-Meerpaal,Type A Dubbele Bitt Meerpaal,Het Schip Slepend Materiaal van ISO 13795 |
||
Productomschrijving
Gelaste Stalen Dubbele Bitt Mooringbolders | ISO 13795 Type A met Compacte Basisplaat voor Scheepsaanleg en Slepen
Productoverzicht
De ISO 13795 Type A gelaste stalen dubbele bitt mooringboller is een dekbeslag met compacte basisplaat, gebruikt voor scheepsaanleg en sleeparrangementen. Het wordt geïnstalleerd op een versterkte dekfundering en wordt geselecteerd in combinatie met het aanleg- en sleepplan van het schip, de richting van de touwgeleiding, gebruik met één of twee touwen, de sleepoog-splice-regeling, de deklasdetails en de classificatievereisten.
Deze pagina is opgesteld voor Type A gelaste stalen bolders met een compacte basisplaat volgens de geleverde productgegevens van ISO 13795:2020. De structuur maakt gebruik van twee gelaste stalen palen, een compacte basisplaat, vinnen om het aanleg- of sleeptouw zo laag mogelijk te houden, en een oogplaat voor het vastmaken van een stop-touw of ketting. De geleverde tabel omvat nominale maten van 150 tot 600, met A/B-varianten voor verschillende maten. De definitieve SWL-markering, dekversterking, lasdetails en certificaatbereik moeten worden bevestigd volgens de projecttekening en klasseprocedure.
Snelle Specificaties
- Producttype: gelaste stalen dubbele bitt mooringboller → dek-geïnstalleerd aanleg- en sleepbeslag voor zeeschepen.
- Standaard en type: ISO 13795:2020 Type A → compacte basisplaat gelaste stalen boller volgens de geleverde productgegevens.
- Nominale maatbereik: Dn 150 tot Dn 600 → selectie is afhankelijk van SWL, dekruimte, touwarrangement en scheepstekening.
- SWL-bereik uit geleverde gegevens: 54–1401 kN voor aanleg met één touw, 49–948 kN voor aanleg met twee touwen, en 98–1893 kN voor sleepgebruik → definitieve markering moet de werkelijke belastingsconditie en overeenkomst tussen gebruiker en fabrikant volgen.
- Structuur: twee gelaste stalen palen, compacte basisplaat, touwgeleidingsvinnen en stopoogplaat → geschikt voor gecontroleerde aanleg en touwgeleiding bij het slepen.
- Materiaalspecificatie: lasbare staalplaat / stalen buis met een vloeigrens van niet minder dan 235 N/mm² of equivalent → definitieve kwaliteit en certificaatbereik moeten worden bevestigd.
- Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + één laag epoxy primer, verzinkt, gepolijst of aangepaste afwerking → definitieve coating volgt de verfspecificatie van het schip.
- Berekend gewichtsbereik: 29 tot 1391 kg uit geleverde gegevens → nuttig voor planning van dekfundering, handling, verpakking en vrachtschatting.
Belangrijkste Technische Parameters
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selectie & Aanvraaggids
Stap 1: Bevestig de ISO 13795 Type A gelaste stalen boller met compacte basisplaat en de vereiste nominale maat van Dn 150 tot Dn 600.
Stap 2: Bevestig of de boller wordt gebruikt voor aanleg, slepen, of beide; identificeer gebruik voor aanleg met één touw, aanleg met twee touwen, of sleepoog-splice-regeling.
Stap 3: Bevestig de vereiste SWL, de werkelijke hoek van de touwgeleiding, het touwtype, de touwdiameter, de bolleropstelling en of een A/B-variantselectie vereist is voor de nominale maat.
Stap 4: Bevestig de dekfundering, dekversterking, laslengte, installatieruimte en of de vinnen en de stopoogplaat overeenkomen met de scheepsarrangement.
Stap 5: Bevestig de materiaalkwaliteit, de route van de stalen buis of plaat, de oppervlaktebehandeling, de NDT/inspectieomvang, de certificaatvereiste en de klasse-getuigenisvereiste vóór de offerte.
Stap 6: Geef de hoeveelheid, het scheepstype, de toepassingspositie, de GA-tekening of dekarrangementtekening, de leveringsbestemming, de vereiste levertijd en referentiefoto's indien beschikbaar.
Structuur
Dubbele gelaste stalen palen | Compacte basisplaat | Touwgeleidingsvinnen | Stopoogplaat | Deklasinterface | Lasbare staalplaat / stalen buispaal | Gladde touwcontactranden | Fabrieksprimer of gespecificeerde oppervlaktebehandeling
Voordelen voor Aanleg, Slepen & Fabricage
- De dubbele bitt-opstelling biedt een praktische dekbeslag voor acht-vormige aanleg en sleepoog-splice-verbinding wanneer de scheepstekening ISO 13795 Type A specificeert.
- De compacte basisplaat helpt de boller te passen in scheepsdek-aanlegstations waar de beschikbare dekruimte en omliggende beslagen samen moeten worden overwogen.
- Vinnen worden gebruikt om het touw zo laag mogelijk op de boller te houden, wat helpt de buigbelasting op de bollerpalen te verminderen onder de gespecificeerde touwregeling.
- De stopoogplaat biedt een gedefinieerd punt voor het vastmaken van het stop-touw of de ketting, onderhevig aan de goedgekeurde operationele procedure van het schip.
- A/B-maatvarianten beïnvloeden de wanddikte, laslengte, SWL en berekend gewicht; variantselectie moet de projectbelastingsbasis en scheepstekening volgen.
- Gelaste staalconstructie vereist gecontroleerd snijden, vormen of voorbereiden van buizen, passing, lassen, lasinspectie en dimensionale controle rond de basisplaat en paalovergangen.
- Dekfundering en lasdetails moeten worden gecontroleerd door de scheepswerf of het ontwerpbureau, omdat aanleg- en sleepbelastingen worden overgedragen via de bollerpalen, compacte basisplaat, lassen en lokale dekstructuur.
- SWL-markering moet worden overeengekomen volgens de werkelijke belastingsconditie, touwregeling en de overeenkomst tussen fabrikant en gebruiker; het mag niet worden vervangen door de bewoordingen MBL, proefbelasting of testbelasting zonder goedkeuring.
Aangepaste Attributen
- Standaard: ISO 13795:2020 → te gebruiken wanneer de specificatie van de scheepswerf of eigenaar gelaste stalen bolders voor zeeschepen vereist.
- Type: Type A compacte basisplaat → geschikt wanneer de scheepstekening de configuratie van de compacte basisplaat gelaste stalen boller specificeert.
- Nominale Maat: 150 / 200 / 250A / 250B / 300A / 300B / 350A / 350B / 400A / 400B / 450A / 450B / 500A / 500B / 550A / 550B / 600 → selecteren op basis van SWL, touwregeling en dekruimte.
- Aanleggebruik: SWL-waarden voor één en twee touwen worden apart vermeld → niet mengen met sleep-SWL of touwbreukbelasting.
- Sleepgebruik: sleep-SWL is afhankelijk van de werkelijke belastingsconditie en de definitieve markeringsovereenkomst → gedetailleerde rijwaarden moeten worden bevestigd uit de officiële standaard of projecttekening.
- Materiaal: optie voor hoogwaardig staal of roestvrij staal → exacte plaat/buiskwaliteit, vloeigrens en certificaatvereiste moeten vóór productie worden bevestigd.
- Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + epoxy primer / verzinkt / gepolijst / aangepast → definitieve afwerking volgt de corrosieomgeving en de verfspecificatie van het schip.
- Certificaatvereiste: beschikbaar volgens de bestelomvang → klassecertificaat, fabrikantencertificaat, materiaalcertificaat en getuigenisinspectie moeten vóór productie worden overeengekomen.
Hoe het werkt
Aanleg- of sleeptouw nadert de boller → Touw wordt aangelegd in een acht-vormige aanleg of sleepoog-splice-verbinding → Vinnen helpen het touw laag op de paal te houden → Belasting wordt overgedragen via de gelaste palen, compacte basisplaat, lassen en versterkte dekstructuur → SWL-markering, inspectie en coating worden voltooid volgens de projectvereiste
Toepassingen
Zeeschepen | Vrachtschepen | Bulkschepen | Tankers | Containerschepen | Sleepboten | Werkboten | Scheepsaanlegstations | Scheepsleeparrangementen | Nieuwbouw- en vervangingsprojecten
Certificeringen & Voordelen
Certificaten kunnen worden geregeld volgens projectvereisten, inspectieomvang, materiaaltraceerbaarheid en goedkeuringsprocedures van classificatiebureaus.
Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Testcertificaat.
Tekening & Foto's
Veelgestelde Vragen
V1: Is de ISO 13795 Type A boller geschikt voor zowel aanleg als slepen?
A1: Ja, de geleverde productgegevens scheiden de SWL-waarden voor aanleg en slepen. Het werkelijke gebruik moet de scheepsarrangement, de touwverbinding, de dekfundering en de definitieve SWL-markering volgen die voor het project zijn overeengekomen.
V2: Wat is het verschil tussen gebruik met één touw, gebruik met twee touwen en sleepgebruik?
A2: Gebruik met één touw en gebruik met twee touwen verwijzen naar acht-vormige aanlegarrangementen voor aanlegdoeleinden. Sleepgebruik verwijst naar de sleepoog-splice-regeling. Deze belastingsgevallen mogen niet worden gemengd en de juiste SWL moet worden geselecteerd volgens de projecttekening en de operationele omstandigheden.
V3: Welke informatie is nodig vóór de offerte?
A3: Bevestig ISO 13795 Type A, nominale maat en A/B-variant, aanleg- of sleepbelastingsgeval, vereiste SWL, materiaalkwaliteit, oppervlaktebehandeling, hoeveelheid, certificaatvereiste, dekarrangementtekening, leveringsbestemming en vereiste levertijd.