Vierrolige universele bolder met bovenste rol | ISO 13733 Type 4R voor scheepstoebehoren

Vier-roller universele fairlead met bovenste rol.

Productoverzicht

De ISO 13733 Type 4R universele fairlead is een op het dek gemonteerde scheepsverbindings- en sleeptouwgeleiding met twee verticale en twee horizontale rollen die rond een gesloten opening voor het doorvoeren van het touw zijn geplaatst.De bovenste horizontale rol helpt om de opwaartse beweging van het touw te controleren, terwijl de verticale rollen de leidingen aan boord en stuurboord sturen en de onderste rol het touw ondersteunt terwijl het tussen het schipdek en de buitenboordwerkrichting gaat.

Het aangeboden assortiment omvat de nominale afmetingen 140 tot en met 400 °C met referentiewaarden SWL van 137 tot en met 1.373 kN (14 tot en met 140 ton).De aanleg van het vaartuig voor het aanmeren of slepen, touwtype en -diameter, horizontale en verticale leidingrichting, contactradius van de roller, dekbasis, details van het lassen, inspectieomvang,en de definitieve belastingsmarkering moet vóór de productie worden bevestigd.

Snelle specificaties

• Productsoort: universele fairlead van type 4R met bovenste roller → twee verticale en twee horizontale rollen vormen één gecontroleerde opening voor het doorvoeren van het touw.
• Toepassing: Scheepsverbindings- en sleeptouwleiding → eindsleutel, dynamische ladingsbasis en werkingshoek moeten door de scheepsontwerper worden bevestigd.
• Nominale grootte: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → nominale grootte is verbonden met de hoofdrolserie met buitendiameter.
• Referentiebereik SWL: 137 tot 1.373 kN (14 tot 140 ton) → gebruik de verstrekte standaardtabelwaarde samen met de goedgekeurde ladingsrichting en het ontwerp van het dekfundament.
• De openingsruimte van het touw: 195 × 150 tot 350 × 250 mm → bevestigt de duidelijke doorgangsgemétrie voor de coördinatie van de touwrouting en -tekening.
• Berekend gewichtsbereik: 159 tot 2.114 kg → relevant voor de behandeling, het vervoer, de installatieplanning en de installatieprocedure op het dek.
• Installatie: op het dek gelaste gefabriceerde constructie → de lengte van het lasbeen, de dragerstructuur en de plaatselijke versterking moeten overeenkomen met de goedgekeurde tekening van het vat.
• Productiefocus: vrije roldraaiing, uitgerekte assen, gladde touwcontactoppervlakken, gecontroleerde lasvervorming en traceerbaar materiaal/inspectiegebied.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig ISO 13733 Type 4R en selecteer de nominale grootte 140 tot 400°C overeenkomstig de aanleg/slepen van het vaartuig en het goedgekeurde montageprogramma.

Stap 2: Bevestig het type touw, de touwdiameter, de minimale buigradius, de verwachte loodhoek en of horizontale, verticale of gecombineerde richtingsbelasting moet worden overwogen.

Stap 3: Bevestig de vereiste SWL en belastingbasis. Voor de 300- en 400-rollerreeksen geeft u de juiste A / B / C-lastvariant aan in plaats van alleen de rolldiachter te selecteren.

Stap 4: Geef de dekopstelling, basis/versterking tekening, lasinterface, installatie positie en beschikbare omringende vrijheid.

Stap 5: Bevestig de materialenklassen voor de vervaardigde carrosserie, rollen, assen, struiken of lagers, samen met de traceerbaarheid van het materiaal en eventuele eisen voor een lage temperatuur of een ijzingsservice.

Stap 6: Bevestig het coatingsysteem, de afwerking van het rollercontactoppervlak, de smeer- en onderhoudsopstelling, de klasseninspectie, de test- of berekeningsvereisten en de definitieve SWL-markering.

Stap 7: Geef de hoeveelheid, het type vaartuig, de status van nieuwbouw of vervanging, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd en de referentietekening of -foto's indien beschikbaar.

Structuur

Two vertical rollers | Upper horizontal roller | Lower horizontal roller | Enclosed rope-passing opening | Main and secondary roller shafts | Bush / bearing arrangement to be confirmed | Fabricated deck seat and supporting plates | Deck-welded foundation interface

Voordelen van rollen, lassen en techniek

• De vier-roller arrangement leidt het touw door zowel horizontale als verticale veranderingen in de leiding richting, het verminderen van direct contact met vaste stalen randen.
• De bovenste horizontale rol regelt de opwaartse beweging van het touw en helpt het touw binnen de gedefinieerde doorgang te houden wanneer de leidingsrichting varieert tijdens het aanmeren of slepen.
• A / B / C-varianten met dezelfde nominale roldiameter bieden verschillende laadcapaciteiten zonder de basisnominale grootte te wijzigen; de exacte variant moet daarom in het verzoek worden vermeld.
• De rollenschachten en de dragerplaten moeten zo zijn uitgelijnd dat elke rol vrij draait onder touwcontact zonder binding, abnormaal zijdelingse contact of lokale interferentie.
• Het touwcontactoppervlak moet glad zijn en vrij zijn van scherpe randen, lasspatten, schadelijke onregelmatigheden of een ophoping van coating die het touw kan slijten.
• De gelaste stoel draagt de fairlead-reacties over op de scheepsstructuur.de inspectiemethode moet worden gecontroleerd door de scheepswerf of het ontwerpbureau van het vaartuig.
• Voor het slepen, het werklastspectrum, dynamische effecten, veranderingen van de touwleiding,De in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 471/2009 bedoelde verpakking moet worden uitgevoerd met een verpakking van de volgende typen:.

Aanpassingsattributen

• Standard: ISO 13733 → editie en de aanvaarding van het project moet worden bevestigd aan de hand van de specificatie van de koper.
• Type: 4R → vier rollen, verdeeld in twee verticale en twee horizontale rollen rond één opening voor het overbrengen van touw.
• Nominale grootte: 140 tot 400 °C → gerelateerd aan de serie met de buitendiameter van de hoofdroller; lettersuffix identificeert verschillende SWL-varianten.
• Referentie-SWL: 137 tot 1.373 kN → uiteindelijk geselecteerde en gemarkeerde SWL dient te voldoen aan de goedgekeurde ladingsituatie en de projectovereenkomst.
• Laadrichting: horizontale en verticale touwleiding → toegestane richting, hoek en gecombineerde laadconditie vereisen tekenbevestiging.
• Materiaal: C-Mn-staal / zacht staal / roestvrij staal opties → exacte component materiaal schema en lasbaarheid vereiste te bevestigen.
• Installatie: Dek gelast → fundering, versterking, lasgrootte en inspectieomvang maken deel uit van het structurele ontwerp van het vaartuig.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk plus epoxy-primar als referentie → eindcoating, gegalvaniseerde optie of finish van roestvrij staal volgens de bestellingsspecificatie.
• Certificaateisen: beschikbaar volgens de projectomvang → klassenonderzoek, materiaalcertificaten, documentatie van de fabrikant en getuigenvereisten moeten vóór de offerte worden overeengekomen.

Hoe het werkt.

Mooring or towing rope approaches the fairlead → Vertical rollers control lateral lead → Lower and upper horizontal rollers control downward / upward lead → Rope passes through the enclosed opening with rolling contact → Fairlead reactions transfer through the welded seat into the reinforced deck structure

Toepassingen

Ship mooring stations | Towing lead positions | Tug and workboat deck arrangements | Cargo vessels | Tankers | Offshore support vessels where project specification permits | Newbuilding projects | Replacement fairlead installations

Certificeringen en voordelen

Certificaten en inspectiedocumentatie kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, de traceerbaarheid van het materiaal, de goedgekeurde tekening, de test/berekeningsomvang en de procedure van de classificatievereniging.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Wat is het verschil tussen Type 4R en een eenvoudiger twee-rol fairlead?

A1: Type 4R maakt gebruik van twee verticale en twee horizontale rollen rond één gesloten opening, zodat het de veranderingen in zowel de zijdelingse als de verticale touwleiding kan sturen.Een tweerollerarrangement regelt normaal gesproken minder leidingsrichtingen en mag niet worden behandeld als een uitwisselbare structuur zonder controle van de vaartuigtekening.

V2: Waarom hebben de nominale maten 300 en 400 A/B/C-varianten?

A2: Het lettersuffix geeft verschillende referentieniveaus van SWL aan voor fairleads met dezelfde hoofdroldiameter en dezelfde touwopening.400A400B of 400C.

V3: Kan de fairlead alleen door de SWL-tabel worden geselecteerd?

A3: Nee. Bij de selectie moeten ook het type touw en de diameter, de minimale buigvereiste, de loodhoek en de ladingsrichting, het moeren of slepen, de basis van het dek, de details van het laswerk, de klassevereiste worden bevestigd.en de definitieve goedgekeurde belastingmarkering.